Kategorier
Träffreportage

Virtuellt bryggmöte på Facebook 2020

Hej på er alla medlemmar! Idag den 27maj skulle vi ha bryggmöte i Skärhamn med temat ”Segel och trim” Då mötet blev inställt p.g.a. coronasmittan, har styrelsen beslutat att kör ett virtuellt bryggmöte på Facebook-gruppen. Start i morgon den 28/5 kl.19 Givetvis får du under veckan även väcka andra frågor.  Vi håller på med bryggmötet under en vecka tid. Kom med in i gruppen ställ frågor få svar tipsa om ideér inför sommarsäsongen.

Till dig som medlem och läser detta på hemsidan. Är du inte med i Facebook gruppen se instruktion på hemsidan under rubriken ”Hemsidan och FB-grupp”

Välkomna att logga in till bryggmötet. 

Kategorier
Träffreportage

Välbesökt Temamöte: Om olika rull-fockssystem & bottenfärger.

Tema möte handlade om rullbeslag, segel och bottenfärg. Inte mindre är 30 medlemmarvalde att komma på Temamötet denna blåsiga onsdag! Som inbjuden sakkunnig fanns Rasmus Lundh från Lund Sails på plats.

På Lundh Sails arbetar åtta personer med framställning av segel och allt sys av dem själva, i Sverige. Rasmus hade med två olika system från Furlex. Det enklare var enbart förinrullning och passar därmed för den som föredrar att segla med den vanliga focken som försegel. Denna modell heter 40S och är betydligt billigare än den följande; Det andra beslaget var ett mera konventionellt beslag som medger revning av en genua. Men det är viktigt att genuan då är sydd för att passa att reva. Modellen hette 50S och har ett cirkapris på ungefär 6500 kr. Lundhs tillhandahåller också beslag från Plastimo men Rasmus hade inget prov på denna med sig men här ligger cirkapriset på ca 4500 kr.

Rasmus berättade att ett gammalt segel mycket väl kan vara idé att sy om att passa för de olika rullbeslagen och han gav vissa prisexempel på modifieringar. Exempelvis bör man låta sy på ett UV-skydd på ett försegel som sitter monterat hela sommaren och ett dylikt har en livslängd på cirka åtta somrar. När man använder ett rullfocksbeslag är det viktigt att masten förses med en ”falledare” för att få rätt vinkel på fallet mot förstagsprofilen. Detta för att inte fallet ska frestas att ”snurra med” då förstagsprofilen roterar. En genua vars skothorn räcker precis till mastfoten benämns 100%. Rasmus rekommenderar en 140%-ig genua till våra båtar. Cirkapris för en sådan genua landar på ca 6700 kr och en fock på 5500 kr. (Medlemmar fick ett fint rabatterbjudanden, så är Du medlem nämn detta när Du kontaktar Lundhs sails). En fråga som dök upp var att nya vant tycks få ytrost snabbare än original, men Rasmus svarar att detta är normalt och ej påverkar styrkan.

Med detta var Rasmus klar och alla hade fått svar på sina frågor. Nu var det dags för fikapaus och mingel. Vår klubbmästare Lars hade som vanligt fixat till ett digert fikabord med både bulle och kaka.

Bottenfärger var nästa punkt på agendan och diskuterades livligt av medlemmarna. Påväxten tyckte man att det var som det brukar, utom i några fall där båtbotten förvandlats till en musselodling. De flesta verkade vara nöjda med sitt val av bottenfärg.

Att bli av med gammal bottenfärg kräver en insats, antingen med sandblästring , mekaniskt med stämjärn eller vattenslipning. Sedan epoxifärg innan bottenmålning. Vid skador gelcoaten under vattenytan rekommenderas att laga detta med glasfiberlaminat eller hypoxi.

Vi kommer inom Eskadern ha koll på vad som händer runt bottenfärger både med avseende på reglering och teknisk utveckling.

Kategorier
Träffreportage

Spännande Bryggmöte – 22 maj 2019

Det blev et blåsigt bryggmöte. För att få en båt att öva ankring
och landstigning med sjösattes och riggades Gunnar Grimbys anrika
”Sea Horse” för ändamålet. Det visade sig dock att vinden var lite väl stark för att göra sagda övningar där det var tänkt från början och en alternativ, och trängre plats fick väljas. Tanken var att demonstrera olika ankare samt olika bergskilar vid detta tillfälle. Olika omständigheter, som vädret och platsen, gjorde att det bara blev testning av ett par olika ankare. Ett par smärre grundkänningar hanns också med…

Efter dessa båtövningar tog vi oss upp till medlemmen Bo-Håkans
stuga för mötets fortsättning. Björn hade gjort i ordning passande
repstumpar att öva olika knopar med. Övningar i bl.a. Pålstek, ”Rolling Hitch”, Skotstek och Råbandsknop utfördes.
Claes visade upp olika kilar att använda i naturhamnar. Bra är att ha några olika stor kilar för olika breda sprickor samt en bra slägghammare. Har man allt samlat i exempelvis en kasse är det lätt att få med sig i land. Bo-Håkan med familj ställde välvilligt sin stuga med kök till förfogande och både varmkorven och medlemmarna kunde få lite välbehövlig värme. Är man frusen är varmkorv med kaffe och kaka helt underbart.

Kategorier
Skrov Träffreportage

Välbesökt Temamöte om plastarbete den 27 feb 2019


Drygt 30 medlemmar kom och blev välkomnade av Alex Frank med personal från SeaSea. Medlemmarna köpte produkter i butiken till rabatterat pris.


Gunnar Malmgren och son från Nils Malmgren AB gav en genomgång av materiel och verktyg samt tips på ”vad som behövs och hur man gör” Medlemmarna lärde sig om . Vi fick plast kunskap om: Varför man ska / inte ska laga med epoxi / polyester;  Polyester kontra Vinylester och Epoxi. När ska man använda vanlig glasfiber kontra väv; Laga ytskikt med topcote och sedan få finish. Sedan var det många frågor från auditoriet, men det blev tid för kaffe och lite gott tjöt. 

För er som är intresserade av plastarbeten och annat båtpyssel här är några intressanta länkar från Claes på YouTube::

https://www.youtube.com/user/boatworkstoday/videos Alla filmer

https://youtu.be/i9hfpOCnzEs  Intressant

https://youtu.be/al-OmrHRr6g  Rep akterspegel

Dangar Marine (inget plastarbete men ändå)

https://www.youtube.com/user/DangarMarine/videos Alla filmer

https://youtu.be/gztOw4i5NZ0  Rep böjd plexiruta

https://youtu.be/_PnpoEDPqMA  Ta isär växelhuset

https://youtu.be/1xh9l6JiPBc  Installera solcell

Kategorier
Ideer & teknik Rigg & segel Träffreportage

Tekniska mötet på Erlandssons Brygga i Sisjön – 24 okt 2018

Erlandssons Brygga är relativt nyetablerat i Göteborgsregionen. Tack vare att man anställt kunnig och erfaren personal känns det mycket tryggt att besöka butiken som för övrigt är rena ymnighetshornet med båttillbehör.

Vi var ett 25-tal från Eskadern som kom från när och fjärran till detta, skulle det visa sig, intressanta och även lönsamma möte. Butiken lämnade nämligen upp till 25% rabatt på ALLT I BUTIKEN till oss medlemmar (undertecknad tidigarelade därför ett inköp av Garmin kartplotter/ekolod)!

Ordföranden hälsade oss välkomna och påbjöd en tyst minut för framlidne förre ordföranden Steve Dempe som lämnat jordelivet och givit sig ut på den eviga seglatsen med ständig medvind och spinnakern uppe.

Sedan hälsades vi välkomna av personalen Inger, Emil, Mattias och Daniel. Mattias, som var expert på allt inom navigationselektronik, demonstrerade vant och skickligt olika modeller av kartplottrar och ekolod för en intresserad skara. Det fanns tid att mellan fikat (som butiken bjöd på!) knata runt och inhandla allt mellan himmel och jord till favoritbåten.

Till slut fick vi mycket viktigt till livs om mast och rigg av riggaren Inger. Inger berättade att för de som ännu ej bytt stående rigg är det hög tid att göra detta. Om man inte byter allt på en gång är det lämpligt att börja med undervanten, det är dessa som brukar åldras fortast. Sedan byter man lämpligen toppvanten för att, kanske kommande säsong byta för- och akterstag. Inger informerade också om hur man byter fall, vilket hon också kan hjälpa till med.

Viktigt när det gäller skötseln av masten, helst på hösten, är att noggrant skölja bort allt salt och när masten är torr, smörja in med paraffinolja. Oljan kan gärna vara något utspädd för att den ska tränga in ordentligt. Vid montering av beslag av rostfritt på masten är det viktigt att, så mycket som möjligt, undvika metall mot metallkontakt. Detta kan man genom att ha medeltunn plast från exv en glassförpackning mellan metallerna. Klarlack med ”Halka-Nix” lär också vara bra. Men kom ihåg paraffinoljan! Oljan torkas bort med en torr trasa på våren för att ej kladda ned seglen.

Så var Tekniska Mötet slut och Inger & Co tackades av ordföranden med choklad samt Eskaderkalender och en rungande applåd av medlemmarna.

Claes

PS för byte av fall se även: https://marieholm20.com/2018/04/22/byte-av-fall/

Kategorier
Träffreportage

Marieholm 20 Eskaderns Jubileums Fest maj 2018

Två decennier med Marieholm 20 Eskadern

Det firade vi med en sprakande fest på Flottans hus på Nya Varvet i Göteborg.

Kategorier
Motorer Träffreportage

Ett välbesökt Motorseminarium

Information om vad som avhandlades kommer att läggas ut här. Så länge kan ni kolla in det här som finns på hemsidan och även tidigare utgåvor av M20:an.

Frågor och svar om dieselmotorer och skötsel

Underhåll och byte av vattensmortlager

https://marieholm20.com/2013/10/13/propelleraxel/

Ny tank och bränsleledningar enl. Claes

Mera om Claes arbete med en MS20:

http://www.slagsida.se/krabaten/krabaten.html

 

 

Kategorier
Träffreportage

Tekniska mötet hos Seldéns 2017

Mötet hos Seldéns var givande. Det är positivt att vi har ett sådant världsledande företag inom marin teknik i Göteborg. Vi fick veta om hur produktionen av master går till och om företaget som förutom master innefattar Furlex rullfocksbeslag, däcksbeslag mm. Vi fick råd och dåd om sköter sin mast med tillbehör (mer kommer på hemsidan och M20). Vi fick inte svar på alla våra frågor, men Seldéns hänvisade till sina återförsäljare vad det gäller äldre riggar, ett tips var också att fråga sin segelmakare.

 

Klicka på bilderna för fullformat

 

 

Kategorier
Ankring Förtöjning Träffreportage

Bryggmöte i Tumlehed den 30 maj 2017: Att angöra en brygga.

I det fina vädret fick närvarande medlemmar inte bara demonstration om hur angöra en brygga utan en hel del andra bra kunskaper:

Steve och Björns respektive MS20 har motorer av var sin generation. Steve bytte för några år sedan till en modern tvåcylindrig maskin medan Björn har en MD6B i sin.  Man demonstrerade de båda båtarnas olika egenskaper i och med att propellrarna åt  olika håll. Med Björns båt som har en vänstersvängande propeller är det mest praktiskt att lägga till med styrbordssidan mot bryggan och med Steves båt med babordssidan. Vid backning ”kastar” också de båda båtarna åt var sitt håll, Björns båt vill raka motsatsen.

Steve demonstrerade ”kajstuds” d.v.s man sätter man sätter fören mot bryggan och kör sakta framåt och gör det möjligt att komma ombord eller lämna.

Steve visade också lämpliga sätt att förtöja och Claes visade fördelarna med sitt nya ankare.

Sedan blev det eftersnack med varmkorv och fika.

Kategorier
Säkerhet Träffreportage

En givande kväll om säkerhet tillsammans med Sjöräddningssällskapet

Nästan 40 personer kom till  vår temakväll. Stort tack till Rolf Westerström och medarbetare för en intressant presentation av sjöräddnings arbete.

 

Efter Rolf Westerströms presentation av SSRS tog Anna Bertrandsson och Lars Like, båda frivilliga sjöräddare från Rörö räddningsstation över med ämnet sjösäkerhet. Här är en sammanfattning av deras råd:

Det är viktigt att kunna larma vid fara. När Du är i fara på sjön larma alltid med mobil till 112 eller om du har VHF kanal 16 till JRCC:

Använd alltid plastficka för din telefon på sjön, så är du säker att den fungerar när det är nödläge. De flesta plastfickor för mobiltelefoner fungerar att ringa upp och ta emot samtal utan utan att du behöver öppna plastfickan. Testa gärna din mobil i plastfickan innan du ger dig ut på sjön. (Om du har smartphone finns det möjlighet för dig att i din telefon sänder ut din position.)

Bra att ha i båten vid fara:

  1. Nödraket. De vanligaste förekommande nödraketer som idag finns på marknaden kan ses mer än 20 sjömils radie från uppskjutet och varar ca 30-60 sekunder under tiden de sjunker ned. Begränsningen är livslängden för raketen. Några alternativa lösningar för nödraketer finns inte i dagsläget.
  2. Handbloss varar i 60 sekunder och ger ca 15000 candela ljusstyrka och syns som längst ca 1,5 km vid vattenytan.

Nyheter som idag kan ersätta handbloss är ett handhållet anodljus med högeffektiva lysdioder som ersättning för pyrotekniska nödbloss. Typ ”Odeo Flare” som lyser i minst 6 timmar med litiumbatterier, att jämföra med 1 minut för pyrotekniska handbloss. Nödljuset har en synbarhet på minst 3 sjömil. Lagringstiden på de medföljande AA litiumbatterierna är minst 14 år. Anodljus av typ ”Odeo Flare” säljs av de flesta båttillbehörsaffärer.

  1. Kniv, gärna ny rostfri kniv inför varje säsong. För att skära av förtöjningstampar, tampar för fall och linor vid akut fara. Ha gärna kniven i fickan eller märk ut plats i sittbrunn där kniven alltid finns.
  2. Ficklampa för att signalera eller då elen har lagt av i båten. Ha gärna batterier i reserv.
  3. Brandsläckare av pulvertyp, gärna två, en i sittbrunn samt en i ruff. Vid motorbrand eller brand i pentry. Märk ut platserna där brandsläckare finns.
  4. Brandfilt för öppen eld som riskerar att sprida sig vid typ matlagning vid pentry eller grill.
  5. Tätningsutrustning. I form av trä eller plastpluggar. För att täta bordgenomföring som har gett vika.
  6. Flytvästar och flytplagg.Det kanske viktigaste för att klara av en incident till sjöss eller där du faller överbord är att ha ett bra flytplagg. Seglarvästen är jättebra när du är vid medvetande och inom räckhåll för andra. Om du vet med dig att du hela tiden kommer att vara vid medvetande räcker det med en seglarväst. Seglarvästen har fasta flytkroppar men saknar krage och grenband.Om du seglar en bit utanför kusten är offshoreväst ett måste. Offshorevästen har bättre flytförmåga och har även ögla för säkerhetslina som kan kopplas på däck. Till skillnad från seglarvästen har offshorevästen även grenband. Vilket gör att du flyter högre med huvudet.

    Räddningsvästen har även flytkrage vilket till skillnad från andra västar gör att om du inte är vid medvetande så kommer räddningsvästen lyfta huvudet ovanför vattenytan. Räddningsväst finns både med fast flytmaterial och med uppblåsbar flytkropp.

    Den uppblåsbara räddningsvästen är mycket bekväm och ska bäras utanpå all klädsel men det är också nödvändigt att regelbundet kontrollera västens uppblåsningsmekanism. De flesta tillverkare rekommenderar kontroll och översyn vart annat år, kostnaden för kontroll och översyn ligger på ca 250-300 kr. Det du själv kan göra är att kontrollera kolsyrepatronen är OK och att den är fastskruvad i sitt fäste.

    Använder du en flytoverall är det bra att veta hur den uppför sig i vattnet. Pröva gärna din flytoverall vid sommarens bad invid badbryggan. Det finns en risk att om du dyker med huvudet före så kan innestängd luft i overallen samlas i byxbenen som kan försvåra att flyta upp med huvudet. Du kan enkelt motverka detta genom att komplettera flytoverallen med en uppblåsbar räddningsväst utanpå overallen.

    Lars Littke berättade även att det är under framtagande en seglarväst med uppblåsbar krage. Men det kanske viktigaste när du går ut på sjön: Dela med dig var du går och när du har tänkt vara framme.  I dagens mobil-ålder är det lätt att hålla anhöriga underrättade.

    Är du inte medlem i Sjöräddningssällskapet och vill ha mera information, besök i så fall deras hemsida www.sjoraddning.se/om-oss.

    Efter Sjöräddningssällskapets framförande och efter en kort kaffepaus fortsatte Claes Andersson och Björn Helgeson med praktiska säkerhetskontroller på vara båtar.

    Hylsor och smörjlager på propelleraxeln kan du kontrollera genom hur slangen ser ut. Börjar hylsslangen spricka på utsidan är den säkert också sprucken på insidan, byt i så fall ut. Ett bättre alternativ till smörjlagret kan vara Volvo Pentas vattensmorda axeltätning ”Black Jack” som kompletteras med lite specialfett inför säsongen och kontrolleras vid sjösättning. Black Jack år tämligen underhållsfri och varar betydligt fler år än de fem år som Penta rekommenderar innan byte.

    Kontrollera att självlänsarnas slangar är OK, om de är med från båtens början är det nog dags att byta. Montera nya armerade slangar med dubbla slangklämmor på varje anslutning. Kontrollera ventilernas skick. Skruva in och ut, skjutventiler. De går även att smörjas upp. Har du bytt till kulventiler ska dessa lämnas halvöppna när båten står på land. Detta för att förhindra frostsprängning av ventilhuset då det bakom kulan finns ett utrymme som kan vara vattenfyllt när ventilen står i helt öppet läge. Kontrollera även skrovgenomföringarnas skick. Lätt att byta när du har båten på land. Vid behov kan man behöva använda en kapmaskin för att få bort genomföringen.  Om du har glapp i rodret smörj och byt till nya gummipackningar i roderupphängningen. Gardenas packningar till trädgårdsslang fungerar utmärkt även till rodret. Allt detta kan och mer där till finner här på vår hemsida. du även läsa om på vår hemsida.

Vi fick många bra råd och och i deras webshop finns mycket av detta att  studera.       Sjöräddningens webshop