För några år sedan förenklade jag teckningsarbetet. Jag köpte plaströr, sådana som drar elsladdar i. Monterade ner mantåget, satte ändarna på rören i mantågsstöttornas fästen. Snabbt och enkelt hade jag fina fyra bågar över den längsgående plankan. Detta höll mycket bra att lägga presenningen på. Jag var lite orolig för att
plasten i rören skulle bli sköra och spricka under vintern.
Förr eller senare tar båtens originalvagga slut. Vi ska försöka presentera några olika lösningar på alternativ till originalvaggan. Tänk på att alltid palla under vaggan, oavsett material, så den inte står direkt på marken.
Ritningar i pdf-formar
Vagn Stålvagga Originalvagga i trä
Nedan bilder på olika lösningar.
Här visas några olika lösningar på vaggor byggda av stål. Som vanligt väljer man det material och byggsätt som man behärskar eller har tillgång till. Fördelen med en stålvagga är t ex smäckrare konstruktion som gör det lättare att komma åt.
Alternativa byggsätt kan vara att svetsa eller att skruva samman delarna eller en kombination av båda. En del kostruktioner använder sig av runda galvade rör som sätts samman med galvade rörklammor som till avgasrör. Generellt kan sägas att båten ska vila på kölen och endast stöttas med de fyra stöttorna.
Nedan en bildsvit på en egenkonstruerad vagn. ritning som pdf Axlar från SAAB 99. Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #25.
Variant på ovanstående vagn, axeltappar från Jula och Opel 13-tums hjul.
Kostade ca 10.000 kr att bygga 2006. Byggdes extra låg för att komma in i en viss port.
Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #22.
Båttransportvagnar kan vara av två slag: efterfordon eller släpvagn.
Om vagnen saknar fjädringsanordning mellan hjul och chassi, räknas den som efterfordon och behöver inte vara registrerad.
I annat fall är det en släpvagn som SKA vara registrerad (alternativt får bara dras av traktor).
En oregistrerad och ofjädrad vagn avsedd endast för transport av båt räknas alltså som ”efterfordon” av myndigheterna. Om den är obromsad och dras av en personbil får dess bruttovikt ej överstiga dragfordonets bruttovikt. De sammanlagda bruttovikterna/tågvikten FÅR överstiga 3,5 ton även om föraren saknar E-behörighet. Om det obromsade efterfordonet HAR effektiv broms, exv påskjutsbroms, får dess bruttovikt överstiga dragfordonets. I det senare fallet sätter bara bilens draganordning gränsen för vad man får dra. Max hastighet 30km/t.
Dras vagnen av en traktor gäller samma regler som ovan. Vagnen får dock vara fjädrad utan krav på registrering. Är släp efter traktor försett med effektiva bromsar finns ingen viktbegränsning. Max hastighet 30km/t.
Länk till Transportstyrelsen och regler för båtvagn.
En presenning på ca 7 x 4 m räcker att täcka med. Lämna öppningar i för och akter för luftcirkulation. Av samma anledning kan man lämna några stuvluckor öppna.
Medlem #47 använder en delbar ryggås samt 25mm PEM-rör som underlättar presenningens på- och avtagning och dessutom håller presenningen från båten.
Stig H. byggde ett båthus av en militär rörställning som arbetsmaterial.
