Tekniska Mötet Onsdagen 16 oktober tilldrog sig på Ringövarvet, Marinskroten i Göteborg. Hela 24 medlemmar dök upp.
Det är en skeppshandel med allt de plockat från båtar, vantskruvar,
schacklar, beslag mm, även renoverings verksamhet och skrotning av båtar förekommer.
Vi tackar Simon och Ringövarvet för ett mycket intressant Tekniskt Möte
samt för fikat efteråt!
Din marina verkstad, specialiserade på Volvo Penta och Yanmar motorer men har även erfarenhet av fabrikat såsom Perkins, Solé, SABB med flera. Hildedalsgatan 94, 417 05 Göteborg Hemsida: davidsmekaniska.se
I ett absolut strålande sommarväder (28°) tog sig inte mindre än 20 eskadermedlemmar till Davids Marina Verkstad på Hildedalsgatan 94 i Göteborg. Det var Eskaderns ”Bryggmöte” som ägde rum en bit ifrån havet men med mycket marin anknytning!
Klubbmästaren Ulf hade bullat upp med grillkorv med bröd som vi startade med och ordföranden hälsade alla medlemmar välkomna!
Ägarna till DMV, Omidi och Majid tog emot oss på ett mycket professionellt sätt och berättade omväxlande om företagets affärsidé, inriktning och kapacitet. DMV är fokuserade på äldre Volvo Penta och Yanmar dieslar men andra märken kan fixas också. De flesta äldre
dieslar är uppbyggda på snarlika sätt. Majid berättade hur man försöker
vara lösningsorienterade och hitta lösningar för kunden som är kostnadseffektiva.
Har t.ex. en båtägare problem med en dieselmotor kan man se till att motorn kommer till DMV för bedömning. Man kan då erbjuda genomgång och reparation eller en redan genomgången motor för direkt montage i båten. Här brukar det dock bli problem för många. Att ta ur t.ex. en MD1B ur motorrummet är en del pyssel men DMV kan tipsa om firmor som kan hjälpa till med detta.
DMV försöker hålla humana priser på alla arbeten och delar. Att provtrycka en spridare tar man i dagsläget 250:- för. Skulle man behöva ta isär och byta delar ökar naturligtvis kostnaden.
För större mekaniska arbeten, som kräver verktygsmaskiner, har DMV ett väl inarbetat samarbete med en underleverantör. Samma sak gäller arbeten på insprutningspumpar.
Eskadern tackade Omidi och Majid på Davids Marina Verkstad för denna
mycket lyckade träff!
Claes
Plats: Katrinelundsgymnasiet bottenvåning ingång hörnet Skånegatan Levgrensvägen.
P-platser finns i Ullevigaraget. Kommer du med spårvagn är hållplatsen Ullevi södra.
Innehållet för temamötet är ”att göra båtlivet enklare”, ta med dig frågor om båt och motor så hoppas vi kunna besvara dessa.
Till vår hjälp har vi våra kunniga styrelsemedlemmar och vi använder det material och artiklar som finns dokumenterat på vår hemsida.
Vi startar mötet med gemensam fika.
Välkomna hälsar styrelsen
…på Norra Stenvik, västra hamnen på Klädesholmen Tjörn
måndag den 5 juni kl. 18. Vi bekantade oss med en el-konverterad Marieholm MS20.
På senaste årsmötet berättade Göran Bernefors om sitt arbete med att själv installera och konvertera sin MS20 med Greenstars elmotor. Nu fick vi tid för prova, titta och känna på Görans El-Marieholmare.
Vädret var fantastiskt. 18 marieholmare grillade korv och umgicks.
Mer information om bytet till elmotor hittar Du här:
/https://marieholm20.com/2020/07/14/byte-till-elmotor/
Båtmässan i Göteborg är i full gång, det har blivit lite ljusare och man kan ana att det troligen blir en båtsäsong. 14 medlemmar mötte upp till mötet
Mikael Andersson från JOTUN besökte oss på detta Temamöte för att, huvudsakligen, prata bottenfärger men lite annat hanns också med. Företaget JOTUN grundades av norrmannen Odd Gleditsch 1920 och sedan 1962 har man 40-talet fabriker runtom i världen.
Bottenfärger har JOTUN två typer av, det är den självpolérande NONSTOP och den hårda RACING. Det är NONSTOP som kommer i fråga för våra båtar. Varianter av dessa bottenfärger förekommer för bruk på olika ställen utmed Svenska kusten men man har även helt biocidfri färg anpassade för våra insjöar.
Grundarbetet är viktigt, har man inga problem med flagande färg på sin botten rekommenderar Mikael att man grundar med en strykning med JOTUN:s ”Vinyl Primer” för att sedan lägga på EN strykning med NonStop. Även fortsättningsvis ska EN strykning per säsong räcka. Våra favoritbåtar närmar sig ett halvsekel i ålder och det finns nu, som regel, ganska många lager med olika sorters bottenfärger. Kanske tycker man att det är dags att förnya med att slipa bort gammal färg, lägga på två skikt med JOTUN:s ”Barrier Primer” som är en epoxy-grundfärg. Denna grundfärg ger en mycket effektiv barriäreffekt och stoppar vatteninträngning i laminatet. Bottenfärgen kan, i de flesta fall, målas direkt på epoxyn.
Vill man fördjupa sig ytterligare rekommenderas varmt en titt i JOTUN:s katalog ”Allt för båten-över och under vattenlinjen”.
JOTUN har även ett stort sortiment med båtvårdsprodukter som t.ex. rubbing, polish och hårdvax. Samt produkten ”Shiny” som polérar och vaxar i ett moment. Den här länken är också användbar: liksom katalogen.
Tiden rusade iväg och strax var det dags för Mikael att svara på många frågor från medlemmarna. Sedan var det dags för det delikata fikabord som Ulf och Britt-Marie dukat upp. Mikael fick, som tack för föredragningen, Davids Anthins bok ”På kryss med Taube”.
bb
Det är tredje gången som Hjertmans personal välvilligt och proffsigt ställer upp på kvällstid för oss i Eskadern. Först bjöds vi på kaffe, smörgås, dricka, kaka och godis samt lite mingel i butiken. Dagen till ära erbjöd Hjertmans 20% rabatt på det mesta av butikens sortiment.
Snart var det dags för dagens tema: hur jag fräschar upp gelcoten på min nästan 50 år gamla båt! Johan gick så igenom olika preparat och demonstrerade lite teknik på en lackerad plåthylla. Kanske inte helt likt våra oxiderade båtar men vad spelar det för roll? Det är ju tekniken som räknas! Innan man börjar ska man lägga på maskeringstejp på relingslist och bottenfärg så man inte sölar ned poler-svampen med bottenfärg eller relingslisten med vax. Viktigt är att innan man går på med maskin och preparat så ska det vara rent och torrt. Det där med torrt är inte så noga om man använder maskin och maskin rekommenderas! I princip duger vilken oscillerande slipmaskin med rund skiva som helst bara den har justerbart varvtal. Först lägger man på rubbing. Vilken sorts rubbing är inte så noga men Hjertmans säljer bl.a.Turtles produkter. Johan spejade gärna lite vatten på ytan han arbetade med, detta gjorde rubbingen lite mer lättflytande samt kylde plasten. Skulle ytan vara riktigt nergången har Hjertmans även Abralons produkter. Abralon har vattenslip-rondeller för maskinen med korn upp till 4000. Efter eventuell Abralon och rubbing är det dags att polea bort rester av rubbing. Med en torr svamprondell på maskinen och en gammal frottéhandduk poleras eventuella rester av rubbing bort. Sedan är det dags för polish. Man kan lägga på polishen på svampen direkt och smeta ut innan man går på med maskinen. Efter polish är det dags att köra med frottéhandduken igen. Bäst att ha några stycken med sig. Påläggning av vax går till på samma sätt som polishen och när vaxet torkat polerar man upp glansen med den gamla frottéhandduken. När nu båten blivit fin och ser ut som ny är det viktigt att inte tvätta den med alltför starka medel utan skölj bara med vatten och använd en mjuk borste, det brukar räcka. Efter Johans informativa demonstration haglade det frågor och alla blev nog nöjda. Johans demonstration filmades och kan ses på Eskaderns Facebook-sida.
Sedan var det köpfest till rabatterade priser! Strax var det var dags att tacka butikens trevliga och tillmötesgående personal innan resan hem.
Det är alltid lika trevligt att komma till Kullaviks hamn. Här är fritidsbåtar högt och lågt och alltid en
trevlig stämning!
Bryggmötet denna dag handlade om trimning av segel
och rigg för bästa fart och höjd. Som sakunnig expert deltog Kent Holzner som, med
Gunnar Rikséns MS20 som demonstrationsobjekt, kom med många tips och trix!
Kent berättade om förseglets skotpunkt, varför den ska vara här eller där. Varför häckstaget ska sträckas rejält vid hårdare vind. Om vikten av en korrekt ansatt fast rigg. Att kicken används vid undanvindar.
Kent undervisade oss på ett pedagogiskt och förklarande sätt.
Sedan var det dags för mingel, grillkorv med bröd och efter detta njöt vi av hett kaffe med kaka.
Många var kallade men få närvarade. Föredragshållaren hade blivit sjuk och glömde därför komma. Men vad gör det när två medlemmar erbjuder sig att hålla var sitt föredrag om intressanta ämnen, helt oförberedda!
Verksamhetsberättelsen presenterades av ordförande Janne Fredriksson och mötet godkände. Ekonomisk redovisning presenteras av kassör Björn Helgeson och mötet godkände även denna. Revisionsberättelse upplästes av revisor Stig Egnell som även framförde ett sedvanligt eget skaldat kväde. Ansvarsfrihet för styrelsen bifölls av stämman Till ny revisor för ett år valdes Martin Carlsson och till revisorssuppleant för ett år valdes Claes Johansson. Till valberedning för kommande år förelogs och valdes Bengt Johansson och Göran Wernerfors. Eskaderns ”ständige” revisor, Stig Egnell, avtackades med presenter och blommor. Stig har varit Eskaderns revisor sedan starten och han har medlemsnummer ETT! Det var ett tag sedan Stig sålde sin MS20 men så är det med flera medlemmar; hjärtat klappar alltid för M20 och för Eskadern!
Efter mötesförhandlingar och avtackning togs en väl[1]behövlig fikapaus som klubbmästaren Ulf med hustrun Britt-Marie ordnat till på bästa sätt! Så blev det dags för två föredrag istället för det enda planerade. Först ut på plan var Hans Kjellberg som målande berättade om sin segling från Stavanger till Bayona i Spanien med en 33-fots Albin Nova. Man seglade först över från Stavanger till Orkney[1]öarna, sedan ned till Inverness för att via Kaledoniska Kanalen ta sig till Hebriderna. Seglatsen gick sedan över Irländska Sjön och till Falmouth i Cornwall samt däref[1]ter över Biscaya. Först till La Corona och sedan Bayona marina söder om Finistere för vintern. Total distans: 1475nm Stavanger till Bayona. Därefter var det Göran Wernerfors tur att berätta om sitt egenhändigt utförda byte till elmotor i MS20. Göran köpte ett paket från Greenstar Marine. Motorn, som är stor som en medelstor kastrull, monterades på det aktre motorrumet,
Till Katrinelund kom 28 medlemmar och nio var med digitalt och lyssnade på David Anthin som gav en härlig exposé av Everts Taubes diktning om havet och segling. Han delade också med sig av sina egna erfarenheter från av att ha seglat i Everts kölvatten längs Bohuskusten. Detta och annat finns i Davids nya bok På kyss med Evert Taube som många mötes deltagare passade på att köpa. Kommer hans bok bli en färdplan för kommande eskaderseglingar?
Vår nye ”Klubbmästare” Ulf plockade fram kaffe, the och härligt kaffebröd vilket gav möjlighet till gott ’tjöt’.
Efter denna paus fortsatte mötet med presentation av lämpliga kartplottrar för vår båttyp med hjälp av vår teknikkunnige Claes.
17 medlemmar kom till Erlandssonsbrygga i Sisjön, Göteborg. Mattias beskrev och berättade om plottrar som medlemmarna hade möjlighet att titta och känna på.
Nedan ett dokumentet om val av kartplotter författat av Mattias på Erlandssons Brygga.