Kategori: Träffreportage

Många var kallade men få närvarade. Föredragshållaren hade blivit sjuk och glömde därför komma. Men vad gör det när två medlemmar erbjuder sig att hålla var sitt föredrag om intressanta ämnen, helt oförberedda!
Verksamhetsberättelsen presenterades av ordförande Janne Fredriksson och mötet godkände. Ekonomisk redovisning presenteras av kassör Björn Helgeson och mötet godkände även denna. Revisionsberättelse upplästes av revisor Stig Egnell som även framförde ett sedvanligt eget skaldat kväde. Ansvarsfrihet för styrelsen bifölls av stämman Till ny revisor för ett år valdes Martin Carlsson och till revisorssuppleant för ett år valdes Claes Johansson. Till valberedning för kommande år förelogs och valdes Bengt Johansson och Göran Wernerfors. Eskaderns ”ständige” revisor, Stig Egnell, avtackades med presenter och blommor. Stig har varit Eskaderns revisor sedan starten och han har medlemsnummer ETT! Det var ett tag sedan Stig sålde sin MS20 men så är det med flera medlemmar; hjärtat klappar alltid för M20 och för Eskadern!
Efter mötesförhandlingar och avtackning togs en väl[1]behövlig fikapaus som klubbmästaren Ulf med hustrun Britt-Marie ordnat till på bästa sätt! Så blev det dags för två föredrag istället för det enda planerade. Först ut på plan var Hans Kjellberg som målande berättade om sin segling från Stavanger till Bayona i Spanien med en 33-fots Albin Nova. Man seglade först över från Stavanger till Orkney[1]öarna, sedan ned till Inverness för att via Kaledoniska Kanalen ta sig till Hebriderna. Seglatsen gick sedan över Irländska Sjön och till Falmouth i Cornwall samt däref[1]ter över Biscaya. Först till La Corona och sedan Bayona marina söder om Finistere för vintern. Total distans: 1475nm Stavanger till Bayona. Därefter var det Göran Wernerfors tur att berätta om sitt egenhändigt utförda byte till elmotor i MS20. Göran köpte ett paket från Greenstar Marine. Motorn, som är stor som en medelstor kastrull, monterades på det aktre motorrumet,

Till Katrinelund kom 28 medlemmar och nio var med digitalt och lyssnade på David Anthin som gav en härlig exposé av Everts Taubes diktning om havet och segling. Han delade också med sig av sina egna erfarenheter från av att ha seglat i Everts kölvatten längs Bohuskusten. Detta och annat finns i Davids nya bok På kyss med Evert Taube som många mötes deltagare passade på att köpa. Kommer hans bok bli en färdplan för kommande eskaderseglingar?

Vår nye ”Klubbmästare” Ulf plockade fram kaffe, the och härligt kaffebröd vilket gav möjlighet till gott ’tjöt’.

Efter denna paus fortsatte mötet med presentation av lämpliga kartplottrar för vår båttyp med hjälp av vår teknikkunnige Claes.

Mycket av vad som diskuterades på mötet har lagts ut här på hemsidan och i Facebook-gruppen.

Årsmötet ägde rum på Billströmska folkhögskolan på Tjörn och genomfördes även digitalt. Det fungerade förhållande vis bra. Vi kommer att fortsätta våra möten på detta sätt; dels för att det är corona säkert och dels att man delta om man inte kan ta sig till Göteborgs området.

Hej på er alla medlemmar! Idag den 27maj skulle vi ha bryggmöte i Skärhamn med temat ”Segel och trim” Då mötet blev inställt p.g.a. coronasmittan, har styrelsen beslutat att kör ett virtuellt bryggmöte på Facebook-gruppen. Start i morgon den 28/5 kl.19 Givetvis får du under veckan även väcka andra frågor.  Vi håller på med bryggmötet under en vecka tid. Kom med in i gruppen ställ frågor få svar tipsa om ideér inför sommarsäsongen.

Till dig som medlem och läser detta på hemsidan. Är du inte med i Facebook gruppen se instruktion på hemsidan under rubriken ”Hemsidan och FB-grupp”

Välkomna att logga in till bryggmötet. 

Tema möte handlade om rullbeslag, segel och bottenfärg. Inte mindre är 30 medlemmarvalde att komma på Temamötet denna blåsiga onsdag! Som inbjuden sakkunnig fanns Rasmus Lundh från Lund Sails på plats.

På Lundh Sails arbetar åtta personer med framställning av segel och allt sys av dem själva, i Sverige. Rasmus hade med två olika system från Furlex. Det enklare var enbart förinrullning och passar därmed för den som föredrar att segla med den vanliga focken som försegel. Denna modell heter 40S och är betydligt billigare än den följande; Det andra beslaget var ett mera konventionellt beslag som medger revning av en genua. Men det är viktigt att genuan då är sydd för att passa att reva. Modellen hette 50S och har ett cirkapris på ungefär 6500 kr. Lundhs tillhandahåller också beslag från Plastimo men Rasmus hade inget prov på denna med sig men här ligger cirkapriset på ca 4500 kr.

Rasmus berättade att ett gammalt segel mycket väl kan vara idé att sy om att passa för de olika rullbeslagen och han gav vissa prisexempel på modifieringar. Exempelvis bör man låta sy på ett UV-skydd på ett försegel som sitter monterat hela sommaren och ett dylikt har en livslängd på cirka åtta somrar. När man använder ett rullfocksbeslag är det viktigt att masten förses med en ”falledare” för att få rätt vinkel på fallet mot förstagsprofilen. Detta för att inte fallet ska frestas att ”snurra med” då förstagsprofilen roterar. En genua vars skothorn räcker precis till mastfoten benämns 100%. Rasmus rekommenderar en 140%-ig genua till våra båtar. Cirkapris för en sådan genua landar på ca 6700 kr och en fock på 5500 kr. (Medlemmar fick ett fint rabatterbjudanden, så är Du medlem nämn detta när Du kontaktar Lundhs sails). En fråga som dök upp var att nya vant tycks få ytrost snabbare än original, men Rasmus svarar att detta är normalt och ej påverkar styrkan.

Med detta var Rasmus klar och alla hade fått svar på sina frågor. Nu var det dags för fikapaus och mingel. Vår klubbmästare Lars hade som vanligt fixat till ett digert fikabord med både bulle och kaka.

Bottenfärger var nästa punkt på agendan och diskuterades livligt av medlemmarna. Påväxten tyckte man att det var som det brukar, utom i några fall där båtbotten förvandlats till en musselodling. De flesta verkade vara nöjda med sitt val av bottenfärg.

Att bli av med gammal bottenfärg kräver en insats, antingen med sandblästring , mekaniskt med stämjärn eller vattenslipning. Sedan epoxifärg innan bottenmålning. Vid skador gelcoaten under vattenytan rekommenderas att laga detta med glasfiberlaminat eller hypoxi.

Vi kommer inom Eskadern ha koll på vad som händer runt bottenfärger både med avseende på reglering och teknisk utveckling.

Det blev et blåsigt bryggmöte. För att få en båt att öva ankring
och landstigning med sjösattes och riggades Gunnar Grimbys anrika
”Sea Horse” för ändamålet. Det visade sig dock att vinden var lite väl stark för att göra sagda övningar där det var tänkt från början och en alternativ, och trängre plats fick väljas. Tanken var att demonstrera olika ankare samt olika bergskilar vid detta tillfälle. Olika omständigheter, som vädret och platsen, gjorde att det bara blev testning av ett par olika ankare. Ett par smärre grundkänningar hanns också med…

Efter dessa båtövningar tog vi oss upp till medlemmen Bo-Håkans
stuga för mötets fortsättning. Björn hade gjort i ordning passande
repstumpar att öva olika knopar med. Övningar i bl.a. Pålstek, ”Rolling Hitch”, Skotstek och Råbandsknop utfördes.
Claes visade upp olika kilar att använda i naturhamnar. Bra är att ha några olika stor kilar för olika breda sprickor samt en bra slägghammare. Har man allt samlat i exempelvis en kasse är det lätt att få med sig i land. Bo-Håkan med familj ställde välvilligt sin stuga med kök till förfogande och både varmkorven och medlemmarna kunde få lite välbehövlig värme. Är man frusen är varmkorv med kaffe och kaka helt underbart.