För några år sedan förenklade jag teckningsarbetet. Jag köpte plaströr, sådana som drar elsladdar i. Monterade ner mantåget, satte ändarna på rören i mantågsstöttornas fästen. Snabbt och enkelt hade jag fina fyra bågar över den längsgående plankan. Detta höll mycket bra att lägga presenningen på. Jag var lite orolig för att
plasten i rören skulle bli sköra och spricka under vintern.
Tvätta och smek den med lite paraffinolja.
Smörj vantskruvar och märk upp dem så att du vet vad som är upp eller ner.
Mer information om riggen finns på länkarna nedan.
SXK Båtpärm ger råd angående riggen:
http://vastkustkretsen.se/pmwiki/uploads/Teknik/Batparmen_10__rigg.pdf
http://www.seldenmast.com/files/1416926328/595-540-S.pdf
Konservera motorn enligt tillverkarens anvisningar (se instruktionsboken eller allmänna guider). Nedan följer några generella råd. Mycket nyttig information om diselmotorer och dess skötsel finns här på hemsidan:
https://marieholm20.com/2013/10/10/branslesystem/
Åtgärder före upptagningen
Åtgärder efter upptagningen
Startbatteri kan förvaras i båten över vintern under förutsättning att det är fulladdat, kabelskorna är bortkopplade och batteriet är ordentligt rengjort med insmorda poler. Bäst är att ladda med en modern elektronisk laddare som känner av laddningsgraden och övergår till underhållsladdningsgraden och övergå till underhållsladdning när batteriet är fulladdat; ex CTEX.
Se även Batteri ombord
Här på hemsidan finns lite idéer och tips på uppställning och täckning från medlemmarna:
Måndag 24 augusti började med byig vind från sydost och regnskurar. Det blev en hel del ringande deltagarna emellan. Några hade startat dagen innan för att hinna fram till möteshamnen Styrsö Tångens fiskehamn. På grund av det dåliga vädret så vände Hans, Gunnar A och Leif hem men vi övriga kom fram till Styrsö och till sist låg det 7 båtar på parad i hamnen till beskådande och viss uppmärksamhet från hamnens besökare. Vi beslöt att ligga kvar på grund av det varierande vädret och sätta upp våra fladdrande bomtält för kvällen. Det visade sig att bomtälten borde fått en del översyn innan de togs i bruk. Lite läckage här och där men när allt var på plats, så hade vi vindlä och vissa torra områden att röra oss på. Sedan bar det av till affären för inköp av grillkol och fläskytterfilé samt förbredda majskolvar. Det blev ett härligt kalas på kvällen med gemensam grillfest med utsikt över ankarliggarna mellan Tistlarna och Vinga. Det blev inte sämre av att vi såg Trubaduren och Vinga lysa i fjärran.
Tisdagen startade även den med skurar och löften om kraftiga sydostvindar, så tre båtar med hemmahamnar i sydost tvingades gå hem och plötsligt var vi bara fyra båtar kvar. Det var vi, som ändå skulle segla norrut. Gunnar Grimby ringde och förhörde sig om han kunde ansluta men vi avrådde honom på grund av det rådande vädret. Han är en entusiast – Gunnar. Det blåste duktigt och vi hade kraftig rullning över Vinga Sand men lade ut en ränndörj. Vi hade bra vind och gjorde 5,6 knop så vi måste minska segel och lägga oss runt 2,5 knop och tänka sig – vi fick fjorton makrillar. Till sist styrde vi in till Källö Knippla för natten. Potatisinköpare och fiskrensare sattes i aktivitet och vi stekte nyfångad makrill på köket i Röde Orm och dukade upp till festmåltid med dill och lingonsylt och småprat fram emot midnatt. Där satt vi fem goda män tills det var dags för kojning Alla gick till nattvila till ljudet av knirkande tampar och ryck i bryggan.
Onsdagen bjöd på friska vindar. Vi mätte upp 11 sekundmeter sydost och regnskurar. Efter frukost med gemensamt kaffe, stack vi hemåt mot torkskåp och klädombyten. Tre upplevelserika dagar var till ända – vi hade önskat att du hade fått vara med.
Det var vi som kom fram till Styrsö: Göran Falke, Mats Jardin, Kent Mattsson, Lars Nordström, Björn Helgesson, Willy Nilsson, Bertil Ahlstrand och vid pennan Steve Dempe med skeppshunden Kalle Steve Dempe
Seglingen skulle ha genomförts den 8 augusti och 6 st M20:or var anmälda att deltaga. Tyvärr fick vi blåsa av mötet p.g.a. utlovade hårda vindbyar under dagen. Men vi annonserade om att det fanns en reservdag, nämligen den 22 augusti. Nytt utrop skickades och ringdes ut i början av vecka 32 till de tidigare anmälda om att träffas vid hamnkontoret i Kullavik på lördagen kl 10 för bestämmande av seglingsmål. 3 båtar bemannades och stävade ut ur hamnen vid halv elva tiden i konkurrens med regionskvalet för optimistseglare. Det blev motorgång i en vind från sydväst om ca 2 m/s mot Valö fyr och vidare förbi Kungsö till Manneskären. Vädret var perfekt för bad under en klar sol och sedan öppnades medförda matsäckar.
Vi fem deltagare hade en fin sikt ut över Vinga Sand i den lätta vinden men blev stundtals irriterade över snabba stora motorbåtar som drog upp svall mot ön. Pratet fortsatte på ön fram mot halv fyra då vi lättade ankar och seglandes begav oss hemåt. Mats lyckades få upp två fina makrillar innan vinden avtog och skrotade. Segling byttes mot motorgång och vid femtiden var vi i hemmahamnen igen, nöjda och belåtna efter en fin dag på havet.
Dessutom hade vattenlinjen och del av båtbotten blivit tvättade från grönalger och annan beväxning på alla tre båtarna ute vid skäret i det 20-gradiga havsvattnet.
Göran
Telefonen kan vara ett alternativ till GPS-kartplotter, eftersom telefon är enklare och ljusstarkare. Dessutom kan man få fin synskärpa, då man kan hålla den i handen och sedan lägga undan den i fickan eller i fack då man inte använder den. Vad gäller skärmstorlek så är ju större skärm desto bättre översikt (men det är ju bra om den passar i jackfickan). Att ha någon typ av vattenskyddande fodral är också lämpligt. Nedan några förslag på appar för navigation. Även om sjökort kan instalerras på telefon (och iPAD) så är det ett måste att ha sjökort i båten.
Bland navigations-apparna märks ENIRO och ENIRO PÅ SJÖN vilka är gratis, sedan har vi 88SEA, SEA PILOT och NAVIONICS vilka kostar mera. SEA PILOT har t.ex möjlighet till AIS via SIM-kortet.
Nå som jeg trodde båten var klar for sjøsetting, har plutselig fenderlisten røket. Heldigvis var det i enden der den er festet, slik at det går an å reparere.
Fenderlisten er stukket stramt på båten og festet i endene med skruer. Når listen ryker, må man som regel sette på helt ny list. Siden min røk helt i enden, prøver jeg meg på en reparasjon. Jeg kapper listen rett i enden, strammer den opp og fester den på nytt. Det at den gikk i stykker er et tegn på at plasten er blitt for gammel, så jeg vet ikke hvor lenge reparasjonen vil vare.
Listen må være varm når man strammer den opp med kraftig lastestrammer. Min var ganske varm av sola. Ellers kan man bruke varmluftpistol på et område om gangen og stramme litt etter litt.
Skal man bytte hele listen, er det vanlige å la hele listen ligge i nesten kokende vann i en time. Når man tar den ut av vannet er listen myk i 5 – 10 minutter, så det gjelder å jobbe fort! Man bør være tre personer til denne jobben: En som strekker på listen, en som klemmer den inn over naglene i flenskanten og en som passer på kveilen med list.
Det er godt mulig at varmluftspistol er greit også selv om det er hele listen som skal skiftes. I så fall kan man spenne opp listen som vist i bildet ovenfor og stramme Listen skal normalt strekkes 5 til 10 %.
På min båt er enden festet med treskruer inne i beslaget. Det er bedre å bruke gjennomgående skrue med mutter og store skiver.
Steve i Marieholmklubben har byttet list på sin båt. Han brukte denne profilen fra SeaSea (RL 30):
Det er ikke helt riktig profil.
Denne her fra Maritim ser mer riktig ut:
Her er den originale:
Ellers har de mange fenderlister hos Industriplast. Det viktige ved valg av list er ikke utseendet, men at det er god plass til flensen inne i listen (et par mm klaring) og at de innvendige kantene på listen passer i forhold til naglene.
Nå har jeg gjort ferdig arbeidet med motorens kjølesystem. Bytte termostathus er veldig greit, det er bare å smøre inn gummiforingene med litt oppvaskmiddel.
Å bytte vannpumpen var litt verre, for den sitter kronglete til bak på motoren – hvor det ikke går an å åpne opp. Etter endel plunder og bruk av inspeksjonsspeil gikk det. Messingbendet som sitter der vannet kommer inn i pumpen fra gearet var ganske tett. På bildet ovenfor ser du to avbrukne impellerblader i gummi og diverse annet rusk som satt fast i røret.
Kanskje jeg ikke behøvde å skifte pumpe likevel? Uansett – pumpe var allerede kjøpt inn.
Etter bytte av disse delene kommer det nå 5 liter vann pr minutt ut med eksosen – med kald motor og forholdsvis lavt turtall. Det tror jeg er helt OK.
Nytt termostathus kostet ca kr 2500 hos LaSa. Ny vannpumpe fra Drevia kostet 2500 svenske kr – mot over 4000 norske.
Når storseilet skal opp, heiser man det så langt det går uten å stramme. Deretter strammer man bom-beslaget nedover og låser det i riktig posisjon.
På eldre Marieholm 20 er bom-beslaget slik som vist ovenfor, med et metallbeslag og vingemutter.
På min – og andre av de senere båtene som ble laget – er beslaget som vist nedenfor:
Dessverre ser det det ut til at hendelen her har lett for å brekke. På bildet nedenfor ser du mitt fortvilte forsøk på å lage et nedhal:
Hvis det er noen som vet hvor jeg kan få tak i en slik hendel til denne Seldén-riggen, så send meg en epost!
Tillegg 1.9.2008:
Jeg har nå sjekket med Seldén og meldingen tilbake er at dette systemet gikk ut av produksjon for mer enn 20 år siden og ikke kan skaffes. Alternativene er
1. å forsøke å lage en tilsvarende del
2. forsøke å lage noe tilsvarende løsningen på eldre båter
3. feste bom-beslaget med popnagler e.l. og montere en vinsj på masten for stramming av fallet
4. Det enkleste er å lage en løkke som kan holde bommen høyt når man ikke seiler, og nedhal med blokker når man skal seile.
Jeg har aldri tatt opp båten så sent. Båten kom på land 8. november, og vi fikk på presenningstativ og presenning dagen etter. Nytt stativ i aluminium fra Maritim, og ny presenning.
Fordelen med å være sist opp, er at det blir først ut til våren!
