Kategorier
Roderrenovering på Magica Blue
Författare: Agneta Dalväg
Kategorier
Om att segla med Rullfock
Visst är det enkelt och bekvämt med rullfock, men det finns också svårigheter. Eller ska vi säga fallgropar som man kan trilla i om man inte har kunskapen. Den ger vi här och det gäller hanteringen.
När focken ska rullas ut ska manöverlinan bromsas lite lagom. Om seglet bara får blåsa ut med en kraftig smäll på slutet kommer manöverlinan att, nästan garanterat, trassla sig. Dessutom kan själva rullprofilen skadas. Rören kan dela sig i skarvarna.
När focken är helt inrullad ska det vara några, ungefär fem, varv kvar på trumman. Var också noga med att säkra manöverlinan vid sittbrunnen, så att den inte kan slacka och börja trassla framme vid lintrumman.
Med en rullfock kan man minska segel, reva, bekvämt. Men tänk på att det ska vara minimal dragning i skotet när focken rullas in. Annars rullas den in ojämnt. Dessutom saggar förstaget och det blir ingen snygg rulle om förstagsprofilen bågnar. Det är som att rulla upp en rullgardin på en böjd gardinstång.
I frisk vind kan krafterna bli stora. Då gäller det att låta focken spilla så mycket vind som möjligt utan att den fladdrar helt fritt. En stor fock som fladdrar vilt i kuling kan skada både sig själv och andra komponenter som ingår i systemet. Därför blir det en avvägning mellan fladder och minimalt motstånd vid inrullningen.
Om rullfocken ska stå väl efter revning måste skotpunkten flyttas framåt.
Det är besvärligt att gå fram på lä sida av däck och flytta skotpunkten för hand. Ett system med en så kallad sugga kan då vara en billig, enkel och mycket praktisk alternativ lösning. Se figur 1.
FIGUR 1. En ”sugga” ger rätt skotvinkel. Den kan åstadkommas enkelt med hjälp av ett extra block och en lina med ett pålstek. Om man seglar med en revad rullfock kan man låta skotet löpa genom ett extra block i skothornet. Då erhålls en fördelaktig nedåtriktad kraft.. Se figur 2.
FIGUR 2. Genom att låta skotet löpa genom ett extra block i skothornet erhålls en nedåtriktad kraft som är fördelaktig då rullfocken är revad. Även självslående fockar kan rullrevas med hyfsad framgång om skotet leds på detta sätt.
När en rullfock är revad kan manöverlinan utsättas för stora krafter. Se till att den är ordentligt säkrad vid sittbrunnen. Lossnar den kan seglet plötsligt och okontrollerat rulla ut sig.
Stagvändningarna med ett stort försegel underlättas om seglet rullas in ett stycke i samband med vändningen. Då slinker seglets skothorn lättare förbi mast och eventuella riggvajrar.
När seglet slutgiltigt rullats in ska det alltså fortfarande finnas kvar några varv manöverlina på trumman. I hårt väder utsätts annars linförare och manöverlinans infästning i lintrumman för mycket stora påfrestningar. Det har hänt att hela trumman plötsligt särat sig och rullfocken rullat ut sig.
Själv har jag varit med om att under en hel sommar i lätta vindar har rullfocken fungerat perfekt. Men vid första höstkulingen har det inte gått att rulla in focken helt och hållet. Manöverlinan har varit slut på trumman. När det blåser mycket packas segel och manöverlina hårdare vid inrullningen. Om man ska lyckas rulla upp hela focken krävs därför att det är tillräckligt många varv på lintrumman.
Kategorier
Hälsningar från Eskadermedlem i Italien
Vi har fått många fina bilder från vår medlem i Italien, Maurizio Gamba. Bilderna ger en känsla av hur det är att segla i bukten utanför Venedig. Titta och njut!
Kategorier
Fönsterbyte
Insikter för bättre utsikter eller när jag bytte fönster på min MS20.
I flera år har fönstren till min MS20 Ellen varit dåliga. Först läckte det in bara lite grand och då trodde jag att det bara var kondens som gjorde att dynorna blev fuktiga. Sedan märkte jag vid övernattningar att det droppade. Inte kul med vatten i sovsäcken.
Jag försökte lösa det hela med att täta med silicon längs den svarta gummilisten. Det funkade så där – i varje fall i början av sommaren. Men snyggt blev det inte. Plexiglaset var också dåligt, rispigt och krackelerat. Jag kontaktade jag Göran Helmer i Strömstad . Via deras hemsida fick jag prisuppgift och fakta om en fönster stats. Leverans till Göteborg inklusive postförskott gick på strax under 5000 kr.. Jag beställde i april och rutornas levererades inte förrän i juni det året. Då hade jag redan sjösatt så jag valde att göra jobbet till nästa säsong. Det är nog svårt att göra det när båten ligger i vattnet. Det lär fortfarande gå att beställa fönster av Göran Helmer.
Så var det då dags. Fönstren levererades med tydliga instruktioner. Man behöver en böjlig mall för att rita ut det nya fönstret på skrovet. Tog bort det gamla fönstret. Inga större svårigheter – gummilisterna var nästan pulveriserade. När jag mätte ut först så såg det nästan ut som om jag skulle behöva plasta lite, men när vi höll det nya fönstret mot skrovet så passade det bra. Däremot var ruffsidan lite för tjock där framkanten skulle in. Några tag med en vanlig rasp löste det problemet. Sedan var det dags att klämma fast fönstret mellan aluminiumramarna. Tätningslisten fick sträckas ut ordentligt och man fick vara noga med att den låg kant i kant med aluminium listen. Lite pilligt. Sedan var det bara att skruva. Det är bra om man är minst två stycken. Ruffsidan är lite böjd så man måste trycka rutan in mot ruffsidan. Ett trick är att ha några skruvar som är lite längre än de som följer med rutsatsen som man skruvar i först och sen allteftersom spänner fast rutan så byter man skruvarna. Det är bäst om man är minst två (tre är inte fel heller). Man behöver vara en person som trycker in rutan och en som skruvar.
Det var ett lyft att få de nya fönstren på plats. Båten ser snyggare och modernare ut. Framför allt så rinner det inte in vatten. Något som jag har varit glad för efter sommarens alla skyfall. Agneta Dalväg
Kategorier
Vantskruvsvård
Artikeln nedan hittade webmaster på hemsidan för Dagens båtvård. Gå gärna in på länken nedan för att se bilderna. Själv har jag aldrig gjort detta men skall i alla fall köpa vantskuvsolja. Har även insett att jag behöver låsa vantskruvarn till nästa säsong så att dom inte skruvar ur ej under segling.
Vantskruvarna är känsliga. Vantskruvar är dyra. Därför är det värt att lägga ned omsorg på dem. Ett par timmar vid diskbänken en vinterkväll och sedan är det klart. Blanda inte ihop delarna. Montera dem så att alla hylsor dras åt, åt samma håll. Smörj.
Vantskruvar är känsliga Vantskruvarna dras åt hårt och får under sommaren stå emot stora krafter. Det rostfria stålet är hårt. Gängorna är täta. Om det kärvar kan gängan lätt skära. Därför är det viktigt att spåren i gängorna är rena och smorda. När de belastas blir det hög friktion i gängorna och om det inte finns någon olja där skär de lätt. Det går inte att reparera med något lyckat resultat utan man måste köpa nya. Så här gjorde vi Ta en vantskruv i taget. Skruva inte isär alla delar på alla vantskruvar samtidigt. Då blir det nämligen ett himla jobb att para ihop dem rätt igen. Den ena klykan är vänstergängad, den andra högergängad. Alltså, vantskruv nummer ett delar vi på. I ett fat häller vi T-röd. Med en diskborste borstas gängorna från sidan. Håll på tills gängorna blir rena. Skölj dem under rinnande vatten. Sedan görs hylsan ren. Inte lika enkelt. Ett sätt kan vara att ta en bit hushållspapper och skruva in den i ena änden. Dra ur, skölj i T-spriten. Upprepa vid behov. Kanske kan piprensare användas, fast vem har det hemma nu för tiden? Torka klykor och hylsa med hushållspapper. Vrid det gärna runt klykans gängor. Är det rent lyckades rengöringen.
Smörj för bövelen Smörj gängorna. Detta är A och O. Det finns en speciell vantskruvsolja i båttillbehörshandeln. Har börjat använda den och är nöjd med resultatet. Fördelen är att den är trögflytande. Det räcker med två till tre tunna streck längs med gängorna. Du märker om det blir för mycket. Har läst att motorsågsolja också fungerar bra. Kanske är det så. Det viktiga är att det inte blir för mycket, framför allt om du använder traditionell olja. Sådan olja ger lätt fula fläckar på båtens däck. Montera rätt Den ena klykan är vänstergängad. Den andre högergängad. Det innebär att klykan bara passar på ena sidan av hylsan. Skruva ihop dem försiktigt. Att med även milt våld försöka få ihop en vänstergängad klyka i en hylsa som vill ha en högergängad kan lätt skada gängan. Det är med det som det mesta andra… När båda är på plats, håll den framför dig så att när hylsan vrids medsols ska klykorna dras in. Markera den ena ändan med tuschpenna. Välj den sida som du ska montera i däcket. Om det nu blir som jag försökt förklara kommer alla vantskruvar runt masten att dras ihop när hylsan vrids medsols. Det känns naturligt vid påmastningen.
Skruva ihop vantskruven så mycket det går. Då skyddas gängorna bäst mot mekaniska skador. Nu är det bara att börja om vid ruta ett med nästa vantskruv. Belöningen för kvällens arbete kommer när du står vid mastkranen till våren.
http://www.dagensbatliv.se/batvard/vantskruv-mar-bast-av-smorj
Lördagen den 2 augusti, 2014 deltog Mats Eklund (ms 20 Trygge) och undertecknad med ms20 Pampita .
Starten gick fint 8-9 sekm som sedan mojnade till 4 ms. En klar ledning till Gullholmen men där började fältet att segla förbi då jag har en fast 3 bladig propeller. Sträckbog utsidan Hermanö söderut och 2 distans utanför Hermanö huvud en boj att runda. När vi närmade oss bojen dog vinden ut och klockan var då 1600 och den nordgående strömmen var 2 knop fann vi det klokt att bryta. Det var ett gott försök men vi tar nya tag nästa år. Får byta till en tvåbladig mindre propeller.
Salut Lasse
Kategorier
Tekniska mötet den 23 oktober 2014
Årets tekniskamöte blev en kväll med el-schema, hemsida och appar. Ett 25 tal medlemmar mötte upp på Katrinelundsgymnasiet invid Nya Ullevi i Göteborg. Claes Andersson inledde mötet med ämnet ”El ombord” eller nu är det på tiden att se över elsysytemen i våra gamla båtar. (Claes har tidigare skrivitskrivit en artikel om el ombord här på hemsidan.) Därefter äntarde Agneta Dalväg, vår webmaster, talarstolen för att beskriva vår nya hemsida. Sist och minst presenterade Stig Björnör bra appar att ha med sig ombord på segelbåten.
I Eskadern har vi i flera år haft seglingsträffar i månadsskiftet juli-augusti. Det har tyvärr blivit allt svårare att få ihop deltagare till detta, vilket illustreras nedan i reportage av Steve som publicerades i M20:an Nr 56. Där finns också fotografier som illustrerar seglingen den 13 augusti.
10 små negerpojkar – hälften försvann – så var de bara fem …..
Agatha Christie var inte anmäld till hösteskadern i Göteborgs norra skärgård.
Vi skickade ut en inbjudan till ett femtontal medlemmar, som visat intresse för några dagars gemensamt seglande i augusti 2014. Det kan ju inte passa alla så fem meddelade snabbt, att de var förhindrade men 10 båtar återstod till start tisdag 12 augusti. Men så är det här med appar och väderrapporter av olika slag. 5 anmälda båtar blev tveksamma inför rapporterna och drog sig ur och då var det fem båtar kvar. Vi fem kontaktade varandra och beslutade att skjuta upp seglingen en dag och starta 13 augusti istället. Så blev det också och vi beslutade att vara ute 2-3 dagar trots allt.
Vädret var väl inte uppmuntrande med blå himmel och solsken kransat med blå himmel och solsken kransat med mörka moln och regnbyar … Vi fick varierande väder under de tre dagar och goda hamnar.
En av dagarna gick vi från Källö Knippla via Rörö och ut i havet för att runda Stora Pölsan. Sugande sjö på kryssbog och ungdomlig entusiasm – det var en fri segling – lite krävande, mycket spännande kul iakttagelser, då vi såg att alla klarade av strapatsen. Väl ute vid Pölsan kom Paravanen i vattnet och det blev några makrillar till kvällsmat. God natthamn på Rörö, som Björn hade förberett, och gemensam promenad runt ön i trevligt samspråk.
Dagen därpå segling och kryss mot Öckerö och Hönö Klåva. Några seglade och kryssade upp genom sundet men tror ni att vi vann mycket på slagen? Ingalunda och när vi upptäckte att det var två knops motström!! Det ät ju inga Smaragder vi har precis så vi startade motorerna och gick till Öckerö fiskehamn och tröstade oss med en pizza på krogen.
Skam den som ger sig – vi seglade norrut igen med Källö Knippla som mål och nu gick det bättre – två knops medström, halvläns, solsken och behagliga vindar. Utanför piren kom en uppmuntrande åskskur som medförde att båtarna blev rena och fina och vi själva duschade in på själva kroppen. Tala om miljötänkade i våra hamnar.
Kvällen blev undebar i hamnen med uppmuntrande solsken och lite gemensam fest igen.
Du skulle ha varit med – tyckte Steve Dempe och övriga deltagare.
Kategorier
Nu är PAMPITA klar
Lasse missade Eskadern fick inte båten färdig i tid.
”Jag har i vinter renskrapat botten och epoxibehandlat botten, bytt trasiga roderbultar då flera stycken var av. Köpte nya av Göran Helmer i Strömstad. Jag har sytt om alla sömmar på Sprayhooden. Motorbyte och renovering av en Yanmar 2 gm 2020 byte av topplockspackning fräsning av ventilsäten slipning av ventiler gjort i ordning spridare byggt om bränsletank. Sedan visade det sig att proppelleraxeln var för kort och hade fel koning. Köpte en ny axel från Rohdal marin Lidköping. Monterade vab filter. Byten från en fullt fungerande Penta Md 1 B.
Monterade rullfock märke Plastimo och bytte förstag. Har köpt nya Radian segel från North Sails Göteborg.
Pampita seglade första gången i sommar lördagen den 5 juli 2014 med nya segel och ny motor . Provseglingen gick över förväntan! Lite krängning och en fin gång enl gps så gick det mellan 4,5 och 5,5 knop !”
Seglarhälsningar från Ms 20 nr 383 Pampita
Medlem 22 har gjort en praktisk hylla som skapar ett plant ”golv” som gör det lättare att stuva. I uppdateringen försvann ritningen. Här är den – stort tack till Svante Sandegård som upplyste webmaster om detta.
Medlem #22