Plats: Flottans mäns lokal på Nya arvet Örlogsvägen 6, Västra Frölunda Årsmötet ägde rum i Flottans Mäns lokaler i Göteborg. Deras ordförande ordförande Kapten Claes Strömvall höll ett uppskattat föredrag om huvudsakligen Flottans män samt om andra marina föreningar. Berättade även om, den framförallt marina upprustningen på västkusten.
Själva årsmötet drogs igenom som vanligt undantaget att vår ordförande var konvalescent och vice ordförande Agneta valdes till mötesordförande. Gunnar Riksén valdes in i styrelsen och Kent Mattsson fick ta på sig rollen som revisors suppleant i ett år. Sittande styrelsemedlemmar fick förlängt förtroende och styrelsen beviljades ansvarsfrihet.
Efter mötesförhandlingar avnjöts kaffe med kaka och tårta! Ordförande Jannes bättre och friska hälft, Eva, hade snickrat ihop inte mindre än tre fantastiska tårtor alla prydda med Eskaderns emblem på toppen. Tack Eva!
Vi träffade onsdag 21/5 kl 18:00 i Tumleheds båthamn där Björn hälsade alla välkomna. Temat var riggning och till vår goda hjälp hade vi medlemmen Mats Jardin. En tvåsidig pdf kan hämtas hem från Eskderns Facebook-grupp. Klicka på ”Filer” och välj dokumentet ”2025 Riggtrimning.pdf”.
På mötet diskuterades rigg/segel, motorer, skrovvård/plastning, bottenfärg, navigering/plotter, el/instrument m.m. Flera hänvisningar gjordes till hemsidan. Nedan följer information om var och vad Du hittar på hemsidan; det är bara att bläddra mellan menyerna och att använda sökfunktionen. Mycket finns under rubriken ’Idéer och teknik’.
Skrov-vård (plastning, skrovfärg, bottenfärg) : (Idéer och teknik<skrov) https://marieholm20.com/category/ideer-teknik/skrov här finns en instruktion (pdf) på en om hur man lagar skador i plasten https://marieholm20.com/2016/09/20/reparera-gelcoatskada-pa-fribord/ Hur Janne målade om sin båt och en hel del annat. Vad gäller bottenfärg så är det ett nytt regelverk. Dessa läkarna ger en del information: skanebat.se nackabk.se batunionen.se batmiljö.se Rigg och segel (Idéer och teknik<segel) : Här finns information om hur man bygger sin egen mastkran, om lazyjacks och bags och mycket annat. https://marieholm20.com/2018/08/25/lazyjacks-med-lazybag/ Motorer finns det mycket om och därför har det en egen rubrik på hemsidan. En annan plats med mycket nyttig information är Claes sida: http://www.slagsida.se/
Till sist så vill jag tipsa de medlemmar som är med i Eskaderns Facebook-grupp kolla under filer (i menyraden). Där finns mycket matnyttigt. Lycka till -Agneta
Tekniska Mötet Onsdagen 16 oktober tilldrog sig på Ringövarvet, Marinskroten i Göteborg. Hela 24 medlemmar dök upp. Det är en skeppshandel med allt de plockat från båtar, vantskruvar, schacklar, beslag mm, även renoverings verksamhet och skrotning av båtar förekommer. Vi tackar Simon och Ringövarvet för ett mycket intressant Tekniskt Möte samt för fikat efteråt!
Din marina verkstad, specialiserade på Volvo Penta och Yanmar motorer men har även erfarenhet av fabrikat såsom Perkins, Solé, SABB med flera. Hildedalsgatan 94, 417 05 Göteborg Hemsida: davidsmekaniska.se
I ett absolut strålande sommarväder (28°) tog sig inte mindre än 20 eskadermedlemmar till Davids Marina Verkstad på Hildedalsgatan 94 i Göteborg. Det var Eskaderns ”Bryggmöte” som ägde rum en bit ifrån havet men med mycket marin anknytning! Klubbmästaren Ulf hade bullat upp med grillkorv med bröd som vi startade med och ordföranden hälsade alla medlemmar välkomna! Ägarna till DMV, Omidi och Majid tog emot oss på ett mycket professionellt sätt och berättade omväxlande om företagets affärsidé, inriktning och kapacitet. DMV är fokuserade på äldre Volvo Penta och Yanmar dieslar men andra märken kan fixas också. De flesta äldre dieslar är uppbyggda på snarlika sätt. Majid berättade hur man försöker vara lösningsorienterade och hitta lösningar för kunden som är kostnadseffektiva. Har t.ex. en båtägare problem med en dieselmotor kan man se till att motorn kommer till DMV för bedömning. Man kan då erbjuda genomgång och reparation eller en redan genomgången motor för direkt montage i båten. Här brukar det dock bli problem för många. Att ta ur t.ex. en MD1B ur motorrummet är en del pyssel men DMV kan tipsa om firmor som kan hjälpa till med detta. DMV försöker hålla humana priser på alla arbeten och delar. Att provtrycka en spridare tar man i dagsläget 250:- för. Skulle man behöva ta isär och byta delar ökar naturligtvis kostnaden. För större mekaniska arbeten, som kräver verktygsmaskiner, har DMV ett väl inarbetat samarbete med en underleverantör. Samma sak gäller arbeten på insprutningspumpar.
Eskadern tackade Omidi och Majid på Davids Marina Verkstad för denna mycket lyckade träff! Claes
Plats: Katrinelundsgymnasiet bottenvåning ingång hörnet Skånegatan Levgrensvägen. P-platser finns i Ullevigaraget. Kommer du med spårvagn är hållplatsen Ullevi södra.
Innehållet för temamötet är ”att göra båtlivet enklare”, ta med dig frågor om båt och motor så hoppas vi kunna besvara dessa. Till vår hjälp har vi våra kunniga styrelsemedlemmar och vi använder det material och artiklar som finns dokumenterat på vår hemsida.
Vi startar mötet med gemensam fika. Välkomna hälsar styrelsen
…på Norra Stenvik, västra hamnen på Klädesholmen Tjörn måndag den 5 juni kl. 18. Vi bekantade oss med en el-konverterad Marieholm MS20. På senaste årsmötet berättade Göran Bernefors om sitt arbete med att själv installera och konvertera sin MS20 med Greenstars elmotor. Nu fick vi tid för prova, titta och känna på Görans El-Marieholmare.
Vädret var fantastiskt. 18 marieholmare grillade korv och umgicks.
Mer information om bytet till elmotor hittar Du här:
Båtmässan i Göteborg är i full gång, det har blivit lite ljusare och man kan ana att det troligen blir en båtsäsong. 14 medlemmar mötte upp till mötet Mikael Andersson från JOTUN besökte oss på detta Temamöte för att, huvudsakligen, prata bottenfärger men lite annat hanns också med. Företaget JOTUN grundades av norrmannen Odd Gleditsch 1920 och sedan 1962 har man 40-talet fabriker runtom i världen. Bottenfärger har JOTUN två typer av, det är den självpolérande NONSTOP och den hårda RACING. Det är NONSTOP som kommer i fråga för våra båtar. Varianter av dessa bottenfärger förekommer för bruk på olika ställen utmed Svenska kusten men man har även helt biocidfri färg anpassade för våra insjöar. Grundarbetet är viktigt, har man inga problem med flagande färg på sin botten rekommenderar Mikael att man grundar med en strykning med JOTUN:s ”Vinyl Primer” för att sedan lägga på EN strykning med NonStop. Även fortsättningsvis ska EN strykning per säsong räcka. Våra favoritbåtar närmar sig ett halvsekel i ålder och det finns nu, som regel, ganska många lager med olika sorters bottenfärger. Kanske tycker man att det är dags att förnya med att slipa bort gammal färg, lägga på två skikt med JOTUN:s ”Barrier Primer” som är en epoxy-grundfärg. Denna grundfärg ger en mycket effektiv barriäreffekt och stoppar vatteninträngning i laminatet. Bottenfärgen kan, i de flesta fall, målas direkt på epoxyn. Vill man fördjupa sig ytterligare rekommenderas varmt en titt i JOTUN:s katalog ”Allt för båten-över och under vattenlinjen”. JOTUN har även ett stort sortiment med båtvårdsprodukter som t.ex. rubbing, polish och hårdvax. Samt produkten ”Shiny” som polérar och vaxar i ett moment. Den här länken är också användbar: liksom katalogen. Tiden rusade iväg och strax var det dags för Mikael att svara på många frågor från medlemmarna. Sedan var det dags för det delikata fikabord som Ulf och Britt-Marie dukat upp. Mikael fick, som tack för föredragningen, Davids Anthins bok ”På kryss med Taube”.
Årets Tekniska Möte ägde rum hos Hjertmans i Sisjön
Det är tredje gången som Hjertmans personal välvilligt och proffsigt ställer upp på kvällstid för oss i Eskadern. Först bjöds vi på kaffe, smörgås, dricka, kaka och godis samt lite mingel i butiken. Dagen till ära erbjöd Hjertmans 20% rabatt på det mesta av butikens sortiment.
Snart var det dags för dagens tema: hur jag fräschar upp gelcoten på min nästan 50 år gamla båt! Johan gick så igenom olika preparat och demonstrerade lite teknik på en lackerad plåthylla. Kanske inte helt likt våra oxiderade båtar men vad spelar det för roll? Det är ju tekniken som räknas! Innan man börjar ska man lägga på maskeringstejp på relingslist och bottenfärg så man inte sölar ned poler-svampen med bottenfärg eller relingslisten med vax. Viktigt är att innan man går på med maskin och preparat så ska det vara rent och torrt. Det där med torrt är inte så noga om man använder maskin och maskin rekommenderas! I princip duger vilken oscillerande slipmaskin med rund skiva som helst bara den har justerbart varvtal. Först lägger man på rubbing. Vilken sorts rubbing är inte så noga men Hjertmans säljer bl.a.Turtles produkter. Johan spejade gärna lite vatten på ytan han arbetade med, detta gjorde rubbingen lite mer lättflytande samt kylde plasten. Skulle ytan vara riktigt nergången har Hjertmans även Abralons produkter. Abralon har vattenslip-rondeller för maskinen med korn upp till 4000. Efter eventuell Abralon och rubbing är det dags att polea bort rester av rubbing. Med en torr svamprondell på maskinen och en gammal frottéhandduk poleras eventuella rester av rubbing bort. Sedan är det dags för polish. Man kan lägga på polishen på svampen direkt och smeta ut innan man går på med maskinen. Efter polish är det dags att köra med frottéhandduken igen. Bäst att ha några stycken med sig. Påläggning av vax går till på samma sätt som polishen och när vaxet torkat polerar man upp glansen med den gamla frottéhandduken. När nu båten blivit fin och ser ut som ny är det viktigt att inte tvätta den med alltför starka medel utan skölj bara med vatten och använd en mjuk borste, det brukar räcka. Efter Johans informativa demonstration haglade det frågor och alla blev nog nöjda. Johans demonstration filmades och kan ses på Eskaderns Facebook-sida.
Sedan var det köpfest till rabatterade priser! Strax var det var dags att tacka butikens trevliga och tillmötesgående personal innan resan hem.
Det är alltid lika trevligt att komma till Kullaviks hamn. Här är fritidsbåtar högt och lågt och alltid en trevlig stämning! Bryggmötet denna dag handlade om trimning av segel och rigg för bästa fart och höjd. Som sakunnig expert deltog Kent Holzner som, med Gunnar Rikséns MS20 som demonstrationsobjekt, kom med många tips och trix! Kent berättade om förseglets skotpunkt, varför den ska vara här eller där. Varför häckstaget ska sträckas rejält vid hårdare vind. Om vikten av en korrekt ansatt fast rigg. Att kicken används vid undanvindar. Kent undervisade oss på ett pedagogiskt och förklarande sätt. Sedan var det dags för mingel, grillkorv med bröd och efter detta njöt vi av hett kaffe med kaka.
