Här beskriver Martin Svenheden hur man byter fockfallet på en Marieholm. Byte av storfall visade sig vara lite mer komplicerat, krävde bl. annat demontering av toppbeslaget. Martin överlät det jobbet tillen mer kunnig person. Är det någon som har erfarenhet attbyta storfall så dela gärna med er!
Kanske är den lite väl detaljerad men bättre det än tvärtom. Det enda jag behövde demontera var trissan där fallet går ut uppe i masten. Nästa moment blir att lägga en bukt på haländan på det fall som ska bytas. Tejpa den hårt försök avsluta med en avsmalning (konad). Knyt fast en tunn lina (pilotlina) i bukten med förlagsvis dubbelt halvslag (knopen ska ta så lite plats som möjligt). Tejpa även pilotlinan. Drag försiktigt i andra ändan på fallet. Lite nervöst tyckte jag men allt gick bra och jag fick igenom pilotlinan hela vägen. Sedan gör man tvärtom med det nya fallet och drar tillbaka pilotlina och fall.
För min del gick det bra, inga stopp eller kink. Får man stopp kan dra tillbaka fall/pilotlina någon decimeter och pröva igen. Lycka till!
Tema mötehandlade om rullbeslag, segel och bottenfärg. Inte mindre är 30 medlemmarvalde att komma på Temamötet denna blåsiga onsdag! Som inbjuden sakkunnig fanns Rasmus Lundh från Lund Sails på plats.
På Lundh Sails arbetar åtta personer med framställning av segel och allt sys av dem själva, i Sverige. Rasmus hade med två olika system från Furlex. Det enklare var enbart förinrullning och passar därmed för den som föredrar att segla med den vanliga focken som försegel. Denna modell heter 40S och är betydligt billigare än den följande; Det andra beslaget var ett mera konventionellt beslag som medger revning av en genua. Men det är viktigt att genuan då är sydd för att passa att reva. Modellen hette 50S och har ett cirkapris på ungefär 6500 kr. Lundhs tillhandahåller också beslag från Plastimo men Rasmus hade inget prov på denna med sig men här ligger cirkapriset på ca 4500 kr.
Rasmus berättade att ett gammalt segel mycket väl kan vara idé att sy om att passa för de olika rullbeslagen och han gav vissa prisexempel på modifieringar. Exempelvis bör man låta sy på ett UV-skydd på ett försegel som sitter monterat hela sommaren och ett dylikt har en livslängd på cirka åtta somrar. När man använder ett rullfocksbeslag är det viktigt att masten förses med en ”falledare” för att få rätt vinkel på fallet mot förstagsprofilen. Detta för att inte fallet ska frestas att ”snurra med” då förstagsprofilen roterar. En genua vars skothorn räcker precis till mastfoten benämns 100%. Rasmus rekommenderar en 140%-ig genua till våra båtar. Cirkapris för en sådan genua landar på ca 6700 kr och en fock på 5500 kr. (Medlemmar fick ett fint rabatterbjudanden, så är Du medlem nämn detta när Du kontaktar Lundhs sails). En fråga som dök upp var att nya vant tycks få ytrost snabbare än original, men Rasmus svarar att detta är normalt och ej påverkar styrkan.
Med detta var Rasmus klar och alla hade fått svar på sina frågor. Nu var det dags för fikapaus och mingel. Vår klubbmästare Lars hade som vanligt fixat till ett digert fikabord med både bulle och kaka.
Bottenfärger var nästa punkt på agendan och diskuterades livligt av medlemmarna. Påväxten tyckte man att det var som det brukar, utom i några fall där båtbotten förvandlats till en musselodling. De flesta verkade vara nöjda med sitt val av bottenfärg.
Att bli av med gammal bottenfärg kräver en insats, antingen med sandblästring , mekaniskt med stämjärn eller vattenslipning. Sedan epoxifärg innan bottenmålning. Vid skador gelcoaten under vattenytan rekommenderas att laga detta med glasfiberlaminat eller hypoxi.
Vi kommer inom Eskadern ha koll på vad som händer runt bottenfärger både med avseende på reglering och teknisk utveckling.
Med SOS Alarms 112-app kan du
ringa 112 och skicka med din exakta positionering, få information om händelser
i din närhet, få VMA (Viktigt
meddelande till allmänheten) i mobilen och lära dig mer om säkerhet och
trygghet genom olika tips Trygghet i en liten app – ladda ner direkt!
En seglats med lite förhinder och med motto NORDOST UPP OCH SYDVÄST NER. I år delade vi upp Eskadern i två delar. Den som ville skulle starta med gänget och vända söderut på vägen. Övriga skulle gå norrut till Koster och där mötas av Agneta, vår vice ordförande. SÖN 9 juni Tanken var att samlas i Skärhamn söndagen den 9 juli klockan 18:00 för att ha en gemensam kväll. Tyvärr blåste det för mycket så det blev ingen gemensam samling utan vi droppade in lagom till läggdags.
Måndag 10 mönstrades Kent, Leif, Ulf och Bosse Lennart, Kaj samt Björn med gasten Hans. Vinden var inte med oss, nordost och ökande så det blev motorgång. På vägen mötte Birger upp – han har hemmahamn i Kyrkesund. Efter en lång dag utan stopp kom vi fram till Malmön och togs emot av Lars Pamp med gast och lade oss i pontonhamnen. En hastig samling på pirens paviljong och egna promenader. Men vi skulle ju vidare så något nattliv blev det inte tal om. TIS 11 Två båtar vände hemåt, Ulf samt Kaj. Vi andra strävade norrut för motor. I Hamburgsund möttes vi upp av Stig Björnör, som kom med Eskaderöl! Den satt bra… Här möttes vi också av Inge och Ingela Berndtsson. De ledde oss till sin hemmahamn och vår natthamn, Fjällbacka. På kväl[1]len bjöd Inge och Ingela på middag, mycket gott och mycket värmande. Så småningom gick vi tillbaka till våra båtar; Inge skjutsade de skröpligaste (inga namn). ONS 12 Samling på morgonen, nordostlig vind ökande under dagen. Beslutet blev att ligga kvar. Vi var inte ensamma – en busslast kineser på väg från Göteborg till Oslo kom ut på bryggan, ställde sig bredvid oss för fotografering, klättrade upp på större båtar och ställde sig på relingen – för fotografering. Eskadern är numera känd även borta i Kina! Vi gjorde dock inga värvningsförsök… Och blåste gjorde det. Vi låg dock väl skyddade i lä bakom Kungsklippan. Men någon gick upp till affären, uppför backen – och vid krönet kom vinden med full kraft. Bara att kämpa vidare, vi måste ju ha proviant. TOR 13 Nästa morgon hade det lugnat sig – med solsken – och vi fortsatte med motorgång i motvinden. Tjurpannan var inga bekymmer med rådande landvind. Havstenssund passerades och innanför Kalvö Lindö Trossö förekom ett antal olika genvägar. Därefter ut på Kosterfjorden. Telefonkontakt med Agneta samt Mats och Bibbi Kuhlin vilka skulle vara välkomstkommitté och ange bryggplatser. Så efter några timmar gick vi genom Ekenässundet på Sydkoster och in i Kostersundet. På den långa flytbryggan stod Agneta och vinkade med en Eskaderflagga – framme! Vi fick plats på insidan bryggan, lite lugnare så. Nu bjöds på kaffe och hembakta bullar i familjen Kuhlins trädgård i strålande solsken. Helt underbart! Därefter promenad upp till de två gamla fyrtornen och på kvällen gemensam mat på krogen Galejen. Dessvärre regnade det på natten så Kassörens gast, förvisad till sittbrunnsbänkarna, blev blöt. Våra sittbrunnskapell har dragkedjor en mass som läcker. Men vad gjorde det, gasten skulle ju ändå ta färjan till Strömstad denna morgon… FRE 14 Dagen blev en ny klarblå soldag. Agneta hämtade oss och så blev det en promenad över hela Nordkoster, med paus på Agnetas veranda för kaffe och bulle. Underbart idag också! På kvällen åt vi tacobuffé på restaurang Strandkanten med öl (faktiskt – inkluderad i priset). LÖR 15 Morgonen blev lite seg, strålande väder igen – vinden nu sydväst och nästan stick i stäv. Och vi ville ju stanna längre. Men iväg och nu längs Sydkoster och utanför fyren Svangen som är en mycket säregen byggnad. Natthamn Bovallstrand – I hamnen fanns en krog med trubaduren (?) Örjan från Fjällbacka som underhållning. Vi hörde också… Hans skämt återges inte, Bladet är verkligen inte en sådan tidning (fast vi skrattade några gånger i alla fall). SÖN 16 Nästa natthamn Lysekils fiskehamn där Claes mötte oss. Nu var vi inte så många, Kent, Leif, Birger, Len[1]nart och Björn. Efter proviantering beslöts att årets sillmiddag skulle förtäras hos Lennart – med rymligast båt. Potatis, egen sill efter eget val (Kassören äter bara kräftmarinerad sill) och passande drycker. MYCKET trevlig afton! MÅN 17 Sista dagen av Eskadern slutade i Skärhamn. Här kom Janne på besök för att kolla om vi skött oss. Men Kent gick direkt till Göteborg. TIS 18 (Björn-dagen) Hemsegling. Så nu var vi bara två kvar – Leif och Björn går gemensamt till Björköfjorden där vi tackar varandra för en trevlig seglats – och Leif tuffar ensam ner till hamnen i Frölunda!
Eskadern närmar sig KosterEskadern i KostersundetTillägning vdi BopallenEskadern har tagit över bryggan Eskaderchefen pysslar Bibbi och Mats bjuder på kaffe och hembakade bullarAgneta och Staffan bjuder på kaffe och Eskader gifflar.Eskadern lämnar Koster
Det blev et blåsigt bryggmöte. För att få en båt att öva ankring och landstigning med sjösattes och riggades Gunnar Grimbys anrika ”Sea Horse” för ändamålet. Det visade sig dock att vinden var lite väl stark för att göra sagda övningar där det var tänkt från början och en alternativ, och trängre plats fick väljas. Tanken var att demonstrera olika ankare samt olika bergskilar vid detta tillfälle. Olika omständigheter, som vädret och platsen, gjorde att det bara blev testning av ett par olika ankare. Ett par smärre grundkänningar hanns också med…
Efter dessa båtövningar tog vi oss upp till medlemmen Bo-Håkans stuga för mötets fortsättning. Björn hade gjort i ordning passande repstumpar att öva olika knopar med. Övningar i bl.a. Pålstek, ”Rolling Hitch”, Skotstek och Råbandsknop utfördes. Claes visade upp olika kilar att använda i naturhamnar. Bra är att ha några olika stor kilar för olika breda sprickor samt en bra slägghammare. Har man allt samlat i exempelvis en kasse är det lätt att få med sig i land. Bo-Håkan med familj ställde välvilligt sin stuga med kök till förfogande och både varmkorven och medlemmarna kunde få lite välbehövlig värme. Är man frusen är varmkorv med kaffe och kaka helt underbart.
Ett litet tips från Gunnar Riksén på hur man kan fixa till fula avbärarlister: Tvätta dom med aceton! och dom blir som nya. Det blir ännu om man därefter lägger på svart vinylglans.
Drygt 30 medlemmar kom och blev välkomnade av Alex Frank med personal från SeaSea. Medlemmarna köpte produkter i butiken till rabatterat pris.
Gunnar Malmgren och son från Nils Malmgren AB gav en genomgång av materiel och verktyg samt tips på ”vad som behövs och hur man gör” Medlemmarna lärde sig om . Vi fick plast kunskap om: Varför man ska / inte ska laga med epoxi / polyester; Polyester kontra Vinylester och Epoxi. När ska man använda vanlig glasfiber kontra väv; Laga ytskikt med topcote och sedan få finish. Sedan var det många frågor från auditoriet, men det blev tid för kaffe och lite gott tjöt.
För er som är intresserade av plastarbeten och annat båtpyssel här är några intressanta länkar från Claes på YouTube::
