Janne Karlsson har gjort om en MS20 till en motorbåt!
Det är bara att konstatera att vi har en flexibel båttyp och är man kreativ så finns inga begränsningar. Så

här berättar Janne:
Det är bara att konstatera att vi har en flexibel båttyp och är man kreativ så finns inga begränsningar. Så
här berättar Janne:
Det blir inte alltid som man tänkt sig En riktigt fin sommardag, fredagen den 1 augusti 2008, skulle min fru och jag segla från Kullavik till Krokholmen för att delta i ett seglarläger. Vi hade provianterat och stuvat under dagen. På eftermiddagen var vi klara och lämnade hamnen i solsken och mycket svag vind. Vi gick för motor och räknande med att gå så hela vägen, cirka 28 sjömil. Efter drygt en timme hörde jag ett konstigt ljud och jag lokaliserade det till motorn. När jag öppnade och tittade efter såg jag att det var ventilkåpan som lossnat.
Jag lyfte på kåpan och förstod att det var den lite ovanliga ”bulten” som höll fast locket som gått av. Inuti var allt svart av tjock olja. Jag stängde av motorn, hissade segel och satt kurs tillbaka mot Kullavik. Samtidigt ringde jag upp till seglarlägret på Krokholmen och meddelade att vi inte kunde komma. Jag fick uppmaningen att ringa Sjöräddningen, där jag är medlem, men det ville jag inte. Vi hade ju med oss både mat och fika. Vi seglade hem till Kullavik i den ytterst svaga vinden. Det tog lite mer än tre och en halv timme. När vi var strax utanför hamnen kom en motorbåt och frågade om de skulle dra oss in hamn. Även om det egentligen inte behövdes svarade vi, Ja tack.
På måndagen åkte jag till Volvo Penta som hänvisade mig till MITAB. Där visade jag upp den trasiga bulten och de sade att det var en beställningsvara och att det skulle ta cirka fem dagar tills den fanns på plats. Efter en vecka åkte jag tillbaka och frågade efter min bultskruv, men jag fick meddelandet att Volvo inte tillverkade den längre.
Besviken åkte jag hem och under de kommande dagarna åkte jag runt till ett par mekaniska verkstäder, smeder med mera och undrade om de kunde tillverka en åt mig. Jo, det kunde de, men kostnaden skulle bli alltför stor. Jag började bli förtvivlad och ringde till sist hem till min fru och bad henne gå ner till Kullaviks Båtvarv
som ligger granne med oss för att fråga om råd. Efter tio minuter ringde hon tillbaka och undrade varför jag hållit på så många dagar med ett så enkelt problem. Hon stod nu med en, visserligen begagnad men fullt funktionsduglig, bult i sin hand. Varvsägarna Ola och Dan hade en likadan motor ståendes i verkstaden och min fru hade fått en hel bult av dem. Nu har det ju fungerat ett par år med den ”nya” begagnade delen och jag hoppas att den håller ett par år till.
Ingemar och Britt-Marie Nordlund
MS 20 #190
Tretton båtar visade upp sig på Bohus Malmön.
Imponerande med så många marieholmare. Visar också att det går bra att bo i båten flera nätter.
På temamötet berättade Lars Pamp och Agneta Dalväg om sina fönster byten. De hade beställt fönster från Göran Helmer i Strömstad men även även Ö-Metall på Hönö kan ordna fönster. Prisidé från Ö-metall Båtmässan 2014 ca 2500:- per ruta, men kontakta Ö-Metall för aktuellt pris och leveranstid.
Ett trettiotal medlemmar träffades för sedvanliga årsmötesförhandlingar. Vårens och sommarens aktiviteter presenterades. Vi tittade på minnesbilder från sommaren 2015 års seglingar och instruktionsfilmer från Praktiskt båtägande.
Så passade vi på att uppvakta vår jubilar och ordförande Steve Dempe.
Plats: Katrinelundsgymnasiet Skånegatan i Göteborg
Gummi åldras och slits och för att förhindra att det läcker ner i backkistorna kan det vara lämpligt att byta gummilisterna. Så här gjorde vi Agneta Dalväg och Daniel Smedbro:Först beställde vi gummilister från Kuntze.
Listerna kom på posten några dagar efter beställningen. Det här är 503 Cellband Special som passar:
Artikelnummer 503-2010, 20 mm bred och 10 mm tjock.
25m meter kostade 800 kr. Eftersom det räcker mer en väl kan man dela lister med någon klubbmedlem.
Sedan är det bara att riva bort de gamla listerna. Det satt kvar gammalt klister som man måste skrapa och slipa bort. Någon typ av lösningsmedel typ aceton eller bensin kan också behövas. En vass kniv och ett skärblad behövs också. Det gäller att de nya listerna hamnar på rätt ställe. Det kan man följande sätt: Skicka ner en smidig i person med en penna i backkistan. Stäng locket. Den smidige ritar med en snickarpenna runt kanten på locket. Öppna och släpp ut den smidige. Skär till listerna och sätt fast gummilisterna. Det enkelt eftersom de är självhäftande. Sedan stänger luckorna mjukt och fint. Tips: skruva åt gångjärnen på luckorna innan du sätter dit lister.
Minst en medlem har råkat ut för brott på en reglagevajer. Dessa ”vajrar” består i original av en 2 mm pianotråd som löper i en hylsa av spunnen ståltråd. Sedan är hylsan överdragen med ett plasthölje. Även om man är noggrann och smörjer kommer pianotråden, förr eller senare, att mattas ut och brista. Åldern på de flesta reglagevajrar ligger runt 35 år och nya kostar lite drygt 300 kr/st. De är ganska enkla att byta. Gängan i ändarna är UNF 10-32″, dvs 3/16″ (4,76mm) i ytterdiameter och stigningen är 32 gängor / tum.
Ett bra tips är att INNAN man demonterar digitalfota rubb och stubb. Då kan man, om man blir osäker på hur det satt ihop, kan ta en titt i kameran för att se hur det ska vara.
Det har säkert hänt er alla. Man behöver byta storfall eller något annat fall, som sitter inne i masten. De ursprungliga blocken /trissorna är oftast specialgjorda och för länge sedan utgångna ur sortimentet. Det är trångt och smalt.
Jag behövde byta storfallet och riggaren föreslog lina istället för vajer. Det lät ju bra. Lika starkt och lättare att byta men det var då det blev problem. Blocket i masten var gjort för vajer och linan nöp, då jag hissade segel. Ingen av båttillbehörsaffärerna i och runt Göteborg hade sådana block.
Efter visst sökande fick jag kontakt med Robert Libb på Liro mekaniska verkstad. Problemet var löst Han svarvade snart till ett block motsvarande vajerblocket men anpassat för lina, som passade perfekt i den trånga skåran i masten.
Har får du adressen till Liro mekaniska verkstad. Datavägen 41 436 32 Askim telefon 031 683383
Gör så här. Scanna en bild av ditt gamla block- ange diameter och tjocklek. Mät själv upp diameter och tjocklek på trissan och notera dina siffror. Ett skjutmått är bra för exaktheten
Värre än så var det inte
Steve Dempe