Besiktningsman Gert Svensson besiktigar Röde Orm. Läs i M20:an hur det gick!
På temamötet berättade Lars Pamp och Agneta Dalväg om sina fönster byten. De hade beställt fönster från Göran Helmer i Strömstad men även även Ö-Metall på Hönö kan ordna fönster. Prisidé från Ö-metall Båtmässan 2014 ca 2500:- per ruta, men kontakta Ö-Metall för aktuellt pris och leveranstid.
Ö-Metall, Göteborgs Vattenskärnings Teknik AB
Adress: Östra Hamnen 18, 475 42 Hönö
Telefon:070-347 26 66)
På hemsidan finns en beskrivning av Agnetas Fönsterbyte
Här är bilder från Lasses fönsterbyte.
Observera attman man måste inte ha metallram utan det räcker med att lossa fönstret och göra nytt glas. Tvätta gummilisten och montera och lägga lämpligt klet i mellan så att det inte läcker in! Enklare och billigare men inte lika snyggt. (Kostnad ca 500 kr per ruta).
Ett trettiotal medlemmar träffades för sedvanliga årsmötesförhandlingar. Vårens och sommarens aktiviteter presenterades. Vi tittade på minnesbilder från sommaren 2015 års seglingar och instruktionsfilmer från Praktiskt båtägande.
Så passade vi på att uppvakta vår jubilar och ordförande Steve Dempe.
Plats: Katrinelundsgymnasiet Skånegatan i Göteborg
Gummi åldras och slits och för att förhindra att det läcker ner i backkistorna kan det vara lämpligt att byta gummilisterna. Så här gjorde vi Agneta Dalväg och Daniel Smedbro:Först beställde vi gummilister från Kuntze.
Listerna kom på posten några dagar efter beställningen. Det här är 503 Cellband Special som passar:
Artikelnummer 503-2010, 20 mm bred och 10 mm tjock.
25m meter kostade 800 kr. Eftersom det räcker mer en väl kan man dela lister med någon klubbmedlem.
Sedan är det bara att riva bort de gamla listerna. Det satt kvar gammalt klister som man måste skrapa och slipa bort. Någon typ av lösningsmedel typ aceton eller bensin kan också behövas. En vass kniv och ett skärblad behövs också. Det gäller att de nya listerna hamnar på rätt ställe. Det kan man följande sätt: Skicka ner en smidig i person med en penna i backkistan. Stäng locket. Den smidige ritar med en snickarpenna runt kanten på locket. Öppna och släpp ut den smidige. Skär till listerna och sätt fast gummilisterna. Det enkelt eftersom de är självhäftande. Sedan stänger luckorna mjukt och fint. Tips: skruva åt gångjärnen på luckorna innan du sätter dit lister.
Kategorier
Byte av reglagevajrar
Reglagevajrar
Minst en medlem har råkat ut för brott på en reglagevajer. Dessa ”vajrar” består i original av en 2 mm pianotråd som löper i en hylsa av spunnen ståltråd. Sedan är hylsan överdragen med ett plasthölje. Även om man är noggrann och smörjer kommer pianotråden, förr eller senare, att mattas ut och brista. Åldern på de flesta reglagevajrar ligger runt 35 år och nya kostar lite drygt 300 kr/st. De är ganska enkla att byta. Gängan i ändarna är UNF 10-32″, dvs 3/16″ (4,76mm) i ytterdiameter och stigningen är 32 gängor / tum.
Ett bra tips är att INNAN man demonterar digitalfota rubb och stubb. Då kan man, om man blir osäker på hur det satt ihop, kan ta en titt i kameran för att se hur det ska vara.
Det har säkert hänt er alla. Man behöver byta storfall eller något annat fall, som sitter inne i masten. De ursprungliga blocken /trissorna är oftast specialgjorda och för länge sedan utgångna ur sortimentet. Det är trångt och smalt.
Jag behövde byta storfallet och riggaren föreslog lina istället för vajer. Det lät ju bra. Lika starkt och lättare att byta men det var då det blev problem. Blocket i masten var gjort för vajer och linan nöp, då jag hissade segel. Ingen av båttillbehörsaffärerna i och runt Göteborg hade sådana block.
Efter visst sökande fick jag kontakt med Robert Libb på Liro mekaniska verkstad. Problemet var löst Han svarvade snart till ett block motsvarande vajerblocket men anpassat för lina, som passade perfekt i den trånga skåran i masten.
Har får du adressen till Liro mekaniska verkstad. Datavägen 41 436 32 Askim telefon 031 683383
Gör så här. Scanna en bild av ditt gamla block- ange diameter och tjocklek. Mät själv upp diameter och tjocklek på trissan och notera dina siffror. Ett skjutmått är bra för exaktheten
Värre än så var det inte
Steve Dempe
Med Vårkänning av årets båtmässa i Göteborg hälsade Steve Dempe ett trettiotal närvarande medlemmar välkomna på temamötet den 11 februari.
Det var korta anföranden om hur man kan fixa saker själv såsom; Dieselslangar, hur byta,Renovera ruffluckan,Håltagning för att dra fall till sittbrunnen, Fönsterbyte, Roderfästen och hur man tar bort skrammel, Teakdurkar eller flexiteak, Hur man fixa reglagevajrar,Hjälplina att dra ner storseglet.
Sedan löste vi tillsammans en del tekniska problem som kan uppstå då vi använder motorn.
För de medlemmar som inte kunde komma så blir det ett utförligt reportage i nästa M20:a
.
Håkan Stigzelius har sålt sin båt, välkänd av Eskaderns medlemmar från den klassiska reklam broschyren. Här berättar Håkan:
Motorseglare 20 fot ritad av legenden Olle Enderlein. Utrustad med tvåcylindriga inombordaren Volvo Penta MD6A (sitter vanligtvis en MD1 eller MD5 i dessa båtar).
Jag hade gärna haft henne kvar, men den egna familjen har blivit större och annan båt är redan införskaffad. Hur som helst är det en utmärkt båt för utflykter, med mycket stor sittbrunn (där man ju oftast är) som lätt rymmer sex personer, en mysig ruff med i vart fall full sitthöjd, samt tre kojplatser. Smart båt för att bara vara sex meter lång, den där Olle E visste vad han gjorde.
Tål grov sjö och med bra balans på rodret, som en långkölad båt fast med delat lateralplan som också gör den lättmanövrerad för motor. Sticker bara 90 cm vilket gör flertalet annars svåra naturhamnar tillgängliga. Snygg och tuff liten motorseglare med stävskena och fast järnköl, har själv aldrig kört på något men det tål den, den här båten är som gjord för att utforska både vikar och vidder. Motorn är väl dimensionerad (10 hk, 4-takt diesel, 2 cylindrar och med en slagvolym om 0,63 dm³ för ökad komfort och livslängd) monterad på rak axel bak mot fast propeller, hård motsjö är inga problem.
Båten har innan jag blev ägare länge funnits i Kullavik och då vårdats av bröderna Manhed (tidigare ägare av varvet) och i vart fall mot slutet också vinterförvarats inomhus. På det glada 80-talet ägdes båten av någon slags direktör som lånade ut båten ihop med en likadan MS 20 som ”representationsbåt”, därefter var det en annan Kullaviksherre som tog över vårdnaden tills han själv blev alldeles för gammal för havet. I och med att tidigare ägaren dessutom blev senil fick jag aldrig berättat för mig några fler historiska detaljer och vad båten hetat, men hon har nu fått namnet Unn efter en av havsguden Ägirs nio döttrar (Unn betyder Bölja). Exakt hur Unns första glansdagar såg ut vet jag alltså inte, men denna sköna böna fick i vart fall vara fotomodell till Marieholms reklambroschyr för 20-båtarna år 1975, kolla gärna in länkarna nedan.
Det finns ingen större mening med att ha en andra båt ståendes på land, är därför intresserad av en snabb affär. Båten är inte vårfixad men går nog att få klar för sjösättning hyfsat hastigt (foto nr 2 och 3 är tagna i veckan). Egentligen är det väl bara att kasta båten i havet men det är alltid gott att först ordna de där smågrejerna som annars aldrig blir gjorda. 30 000 kr är ett bra pris, jämför gärna med andra annonser på Blocket.
Följande ingår i priset:
- Själva båten, skön som få
- Motor VP MD6A med bra olja och bränslefilter
- Tjocka figursydda fräscha dynor
- Sittbrunnstält med full ståhöjd
- Storsegel Lundh i fint skick
- Försegel (fock + genua) i bruksskick
- Försegelrulle för befintligt stag (typ CU)
- Tampar, block och skot, fendrar
- 50 m ankarlina + dragg
- 64 Ah start- och förbrukningsbatteri
- Ny genomföringsventil och kylvattenslang
- Stabil båtvagn med nya däck och innerslang
- Täckställning (Multimarine A) med tjock (650 g/m²) presenning
- Vid intresse/behov även båtplats i Askimsviken (www.gfasbathamn.se)
Reklambroschyr Marieholm 20 (1975):
http://stz.se/boatingsweden/16_sid_broschyr.pdf
Reklambroschyr MS 20 (runt 1972):
http://stz.se/boatingsweden/ms20_folder.pdf
Produktblad Volvo Penta MD6A:
Sommarens väder har lämnat en del att önska. Från flottiljer i förskingringen inkom följande mejl till vår ordförande:
Hejsan!
Såja, nu är jag hemkommen från ”flottiljseglingen”. Många voro kallade men ingen kommo. Och det kan man förstå, regn, regn och till sist; en skur. Så 
snart jag kom fram till träffplatsen och hade ankrat började regnet och kapellet fick fällas upp.
Antar att andra hade samma upplyftande väder som jag? Om det inte blir någon ändring snart tycker jag att denna ”sommar” är en av de mer deprimerande. I mannaminne!
MVH Claes i Lysekil
Hej !
Vi hade inte heller glömt, men trots omfattande påtryckningar blev vi bara tre båtar som skulle träffas på ön Trinisla utanför Hamburgö. Den dåliga väderprognosen gjorde sedan att vi ställde in träffen.
Hälsningar Inge
Kovikshamn och Tumlehed ställer också in. Tyvärr bara ett par aktuella båtar men framförallt vädret. Bättre tur nästa gång i augusti.
Hälsningar Gunnar Grimby