Författare: Agneta Dalväg

Kategorier
Träffreportage

Tumlehed 2003

Bryggmöte i Tumlehed 10 juni 2003

En gråmulen tisdag samlades vi i båthamnen i Tumlehed till försommarens båtmöte. Det är alltid spännande att få se andras Marieholmare och alltid lika trevligt att träffa medlemar i förskingringen. Förväntningarna infriades; många trevliga ”gubbar” mötte upp och dessutom kunde vi beskåda en MS-20 i ett enastående fint skick. Allt renoverat/byggt av ägaren Lars Iggström. Inredningen har underkastats en totalrenovering där så mycket bytts ut och nykonstruerats att man nästan kan tala om en helt ny inredning .För att se bilder kan ni klicka HÄR.

Vi besåg även värdens (Björn H) MS-20 med MD6B. Båtens förreägare köpte den utan inombordare och monterade in den tvåcylindriga dieseln själv. Björn hade intressanta och fiffiga idéer som nämns på annat ställe på hemsidan. När vi skådat färdigt båtarna bjöds vi på korv med bröd och läsk och sedan kaffe med kaka. Det var lite kallt i blåsten och en och annan ångrade nog den lätta klädseln.

Ulf T från Ljungsbro informerade om viktigheten i ett klanderfritt elsystem avseende laddning av t ex dubbla batterier. Informationen var huvudsakligen riktad till dem med motorer som utrustats med växelströmsgeneratorer. Ulf hade även kopierat upp intressant information om moderna batteriladdare, Skyllermarks laddnings-system/kablar samt förslag på elsystem. Den intresserade kan även besöka Firma Skyllermarks Pressar AB.

Klockan gick allt för fort även detta båtmöte och det var dax att bryta upp. Vi tackar för ett trevligt båtmöte 2003.

 

Kategorier
Seglingsträffar

Bassholmen 2003

Lysekilsflottiljens seglingsträff 2003

Så blev det äntligen äntligen lördagen den 26 juli och seglingsträff i Lysekilsflottiljen. Många hade kallats men få kunde närvara. Regnet och väderleksprognosen gjorde nog sitt för att decimera deltagarantalet. Men de riktiga entusiasterna kom till Bassholmen. När jag som flottiljledare anlände kl 11.15 fanns redan medlemmarna 4 och 83 på plats. Senare anlände 23, 51, 52 och 60. Fler än 6 båtar blev vi inte i regnet.
Marianne, som tagit med sig en bekant som är MS20-spekulant, fick i regnet hjälp av Olle och mig själv att få ordning på sitt rullfocksbeslag som monterats felaktigt. Anders B bistod med delar.
Senare intog vi medhavd lunch sittande på vandrarhemmets uteservering. Mycket prat om marieholmsbåtar och en hel del skepparhistorier. Skepparmötet gav vid handen att flera behövde lämna träffen ganska tidigt så vi beslutade att stanna där vi var. Nu gavs tid till båtsyn och Olle lade sista handen på Mariannes båt där han med van hand ordnade till storskot och kick. Andra kollade bl a Anders fiffiga dirk, Ingvars storsegelarrangemang och egentillverkade rullfocksbeslag mm.

Vid 16.30-tiden blev det så uppbrott i lägret, andra åtaganden väntade. Vi som gick ut på Gullmaren mötte ett intensivt regnväder med tillhörande vindbyar.

 

Väl mött nästa år önskar Claes, plats meddelas senare.

Kategorier
Seglingsträffar

Bassholmen 2002

Lysekilsflottiljens seglingsträff juli 2002

Lördagen den 27/7 samlades vi från Lysekilsflottiljen till seglingsträff på Bassholmen. Västkustsommaren är ett faktum. Utmärkt seglingsvind har fört de flesta deltagarna till Bassholmens brygga. En efter en anländer så totalt nio av de finaste båtar man kan tänka. Först på plan var fam Jonsson med sin beige MS nr 50 som de nyligen köpt, dom kom redan på fredag från Ljungskile.

Efter en stund kommer så en annan beige MS. Det ser ut att vara ont om bryggplatser, skepparn låter båten driva sakta ut med bryggan, se där – en plats. En snabb motor-manöver avslöjar att detta är Anders B som bytt till 14 hkr Nanni Diesel. Vattnet forsar vid propellern och han glider in och förtöjer. Deras båt blev väl synad av alla intresserade; Ny motor och drivlina samt ny rostfri tank med el tankmätare. Anders hade låtit nya tanken ha samma diameter som originalet men ökat längden så volymen blev ca 30 liter.

Än så länge bara MS, kommer inga andra varianter? Jodå, efter ett tag anländer fam Södervall från Kristinehamn (hemmahamn Hunnebostrand) och även Kassören Olle med sina, med kluriga lösningar försedda, S-20. Se på avdelingarna Stuvning och Ruff på hemsidans avdeling för Idéer. Södervalls båt har en unik rigg som tydligen bara blev ett experiment från fabriken. Längre och annorlunda mast och större segel.

Vid tvåtiden var det dax för gemensam lunch i det gröna tillsammans med getingar, fästingar och trevliga människor. När alla var mätta och belåtna blev det en enklare frågelek. Men kanske inte så enkla frågor, 11 rätt av 13 var max. De fyra första rätta svaren tillföll alla fam Brandbergs båt. Alla deltagande lyckades knipa till sej priser som bl a bestod i: Inplastade sjökort, Instruktionsbok MS-20, flerfunktionsknivar, vykort, rufflampor mm.

Vid femtiden blev det så uppbrott i lägret -många ville hem eller iväg på annat.

Väl mött nästa år önskar Claes.

Här några interna länkar:

Slangstumpen Däck S-20 Toa S-20 Stuvfack S-20 Lucka S-20 Bord S-20 /fixa detta/

 

 

 

Kategorier
Träffreportage

Bryggmöte i Lysekil 2002

Onsdagen 5 juni samlades vi i Lysekil för bryggmöte. Vädret var perfekt, soligt och
hur varmt som helst. 24 personer mötte upp och bjöds först båtsyn och sedan färska
räkor med tillbehör. Leif och Claes från Lysekil visade upp sina båtar. Leifs motorbyte
visades stort intresse. Han bytte redan 1983 från MD1A till Yanmar 2GM.

De flesta av besökarna tog tillfället i akt att syna båtarna noga.

Vid 21.30-tiden stävade vi så hemåt igen från en bryggträff som vi tack vare det fina vädret och den gemytliga stämningen, sent skall glömma.

Kategorier
Träffreportage

Kullavik 2001

Bryggmötet i Kullavik våren 2001

När alla kommit traskade vi ut på bryggorna för att göra studiebesök ombord på välskötta båtar. Görans gröna AC-20 var välskött och fin, en hel del praktisk extrautrustning fanns monterad.

Nerdragna fall, rullfock och peke.

Sedan bar det ner i Hasses fina MS-20, mycket att titta på även här. Lazy Jacks, peke mm.

På bryggorna fanns även många andra M-20 att titta på. Ägarna är utsatta för idoga värvningsförsök.

När vi studerat båtarna kördes vi med taxibåt till lokala båtklubbens klubbstuga. Räkor, smör, bröd och pilsner dukades fram och sedan diskuterades allt från grundstötningar till propellrar.

Aptiten var det inget fel på, snart var räkorna slut.

Kategorier
Träffreportage

Proctor 2001

Utrustningsmöte på Proctor

En kulen oktoberkväll samlades vi i Henån på Proctor Mast & Rigg där Nisse med fru tog emot oss på ett vänligt och proffsigt sätt. Vår ordförande hälsade oss alla välkomna och sedan tog Nisse över.

Master och rigg är en hel vetenskap, Nisse gjorde sitt bästa för att reda ut begreppen. Vi fick en ordentlig instruktion i skötsel av mast och rigg.

Några saker som vi fick lära oss var: På en talurit-pressning som är riktigt utförd ska retur-vajern sticka upp lika många mm som vajerns diameter. Livslängd på stående riggen beräknas till 10-15 år. Rostfria ögle-ändstycken är att föredra framför talurit-pressningar. Fock- och storfall av vajer/lina kan med fördel bytas till enbart lina av Dyneema-typ, 6mm:s räcker. Mellan mastens aluminium och rostfria beslag läggs zinkkromat-pasta som motverkar korrosion. Var man får borra i masten för att den inte ska försvagas för mycket mm.

I halvtid bjöds på ostfrallor med gott kaffe, sedan körde Nisse på ett tag till. Han gick bl a igenom olika typer av linor till skot och fall. Alternativ till dirk / kick. Läs mer i M-20:an nr 7.

Kategorier
Träffreportage

Hempel 2001

Utrustningsmöte på Hempel 2001int_hempel01

Ett av vinterns snöoväder inträffade den 27 februari i år. Västkusten drabbades av snöandet denna dag vilket medförde att framkomligheten på vägarna var dålig. Detta var säkerligen orsaken till att endast 7 medlemmar deltog i det intressanta mötet. Vi vet att fler planerade komma.

Ulf Svensson från Hempel beskrev initierat för oss hur vi skall använda båtfärger och speciellt det egna företagets produkter. Han började med bottenfärger. Hans klara rekommendation är att lägga på två lager färg per säsong för att få ett tillräckligt tjockt lager för att hålla hela sommaren ut. Antingen på en gång före sjösättningen eller det andra lagret i augusti. För att få ett bra resultat ansåg Ulf att vi skall använda en superglatt rulle vid appliceringen. Att skydda propellern mot beväxning finns för tillfället inget fullgott medel. Det gäller att polera den då och då under säsongen.

Därefter talade Ulf om rengöring av skrovet ovan vattenlinjen. Vi bör börja med en Gelcoat Cleaner som tvättas rent med mjuk skurborste och vatten. Om inte detta räcker för att få rent så kan rubbing tas till. När ytan är ren lägger man på ett flytande vax i riklig mängd.

Slutligen beskrev Ulf hur man lagar skador. Efter att ha slipat av det skadade stället med grovt sandpapper läggs ett gelcoatspackel på i rätt färg. Så trycker man en mylarfilm över lagningen och låter det härda. För att få en fin yta vid ommålning av gelcoaten fordras mycket underarbete som slipning och spackling. Därefter sprutmalas med en polyuretantäckfärg. Alternativ till till sprutlackeringen är att själv rulla på färgen och ha en god vän som ligger en halv meter efter bättrar med en pensel.

Vi fick väldigt mycket nyttig information och svar på alla våra frågor. För att inte hålla på för länge fick ordförande Steve sätta streck när klockan närmade sig nio. Stort tack Hempel och Ulf Svensson! I detta utskick bifogas Hempels produktguide.

En länk till Hempels Svenska hemsida: http://www.hempel.se/

 

Kategorier
Seglingsträffar

Bassholmen 2001

Lysekilsflottiljens seglingsträff juli 2001

Lördagen den 21/7 samlades vi från Lysekilsflottiljen till seglingsträff på Bassholmen. Vädret var fint men det var åska i luften. Vattnet var riktigt  medelhavsgrönt, men det berodde på algblomning upplyste någon. Hursomhelst: Kanonväder. Många av Lysekilsmedlemmarna mötte upp. Även eventuella blivande medlemmar kom och besökte. När det slutat droppa in båtar släpade vi med oss vår medhavda mat i land och avnjöt den i gassande sol.

Ett akut tillbud inträffade då Ove E. hade glömt att ta med sej både socker och mjölk till kaffet. Situationen kunde dock räddas av Ingela och Claes. Mätta och goa guidades vi proffsigt runt Bassholmen av Ingvar H. Han visste att berätta många intressanta detaljer från tiden då Bassholmens varv var i full drift. Visste ni t ex att man hade en ångdriven slip? En ångcylinder drog slipvagnen via kätting ca 2 meter på ett kolvslag. Därefter krokade man fast kättingen och tog nytt tag. Ångpannan användes annars huvudsakligen för att fylla basningslådorna med ånga. Både den gamla ångpannan och bassningslådorna fanns kvar. För vattenförsörjningen av ångpannan fanns  en vacker damm anlagd.

Vi passade givetvis på att besöka båtmuséet, fast vi fick vänta till klockan 15 då det öppnade. Här kunde beskådas allmogebåtar av olika snitt, tändkulemotorer, gamla fiskeredskap och klädesplagg, varvets gamla maskinella utrustning mm. Det gavs även tillfälle att bese varandras flytetyg, tyvärr kanske för lite av den varan, vi får bättra oss till seglingsträffen 2002. En av klubbens få kvinnliga skeppare var vi särkilt glada att få välkomna till träffen. Det var Marianne från Fiskebäckskil som kom till träffen med sin välrekonditionerade MS -73 och med två duktiga gastar ombord. Marianne var noggrann med att allt skulle vara ”ship shape” och lade genast märke till detaljer på andra båtar som verkade bra.

Mot kvällningen droppade dom flesta av för att sova hemma i mjuka bekväma sängar och kvar blev bara sjömän av det hårda virket; Olle m familj, Marianne och gastarna samt Claes med fru. På morgonen var det vindstilla och ett tätt strilande regn föll som vid middagstid gick över i först mulet väder och sedan ganska klart och blåsigt.

Nu var det dax att lägga av och åka hem.

Bilder från träffen på Bassholmen

Tolv båtar besökte allt som allt bryggträffen, som mest var elva båtar samtidigt förtöjda sida vid sida.

Peken och rullfockar av olika sort och fason.

På Ingvars båt fanns många smarta problemlösningar; bl a bomkapell med öppningen uppåt och en ” Lazy Jacks” -liknande konstruktion.

En del av oss satt i solen och åt.

Stileben.

Kategorier
Träffreportage

Akita 2000

Provkörning. Hur man kontrollerar om den fungerar.

Teknikmöte hos Akita oktober 2000

En dynastart är en kombinerad startmotor och generator som styrs av en kombination av startrelä och laddningsregulator. Den genererar likspänning och är ganska så känslig för hur mycket effekt man tar ut ur den.

En rekommendation är att ha ett 60 Ah batteri inkopplat, inte med högre kapacitet för då överbelastar man generatorn och den bränner. Man bör av samma anledning inte ha två batterier inkopplade samtidigt..

Behöver du mycket ström så kan man montera in en växelströmsgenerator på motorn men den bör ha en brytare så att den inte börjar ladda förrän motorn har startat, annars så överlastar man dynastarten och motorn startar inte.

Erfarenheter

Ett vanligt fel är utslitna kolborstar, ganska enkla att byta. De är fyra till antalet och generatorn måste demonteras för att komma åt de undre. Var försiktig med anslutningarna vid demonteringen och montereringen så att de snurrar med när man lossar kabeln.

Ett annat vanligt fel är i relät, där finns en säkringstråd inlödd och denna går av ibland och måste bytas, man kan löda ut två  kablar och sätta dit en hängsäkring så fungerar det.

Ett tredje vanligt fel är att dynastarten blir överhettad och gett upp, detta är tyvärr slutet för den. Men hav förtröstan. Akita har nya! Italienska med relä till mycket lägre pris än Bosch orginal.

Dynastarten är inte förtjust i saltvattnen eller fukt i saltvatten eller fukt i allmänhet. Detta drabbar öppna motorbåtar mest. Dynastarten rostar och lagren oxiderar ihop. Om du mot förmodan skulle få saltvatten på dynastarten , låt Akita renovera den åt dig.

Marieholm 20 eskadern tackar Akita för att vi fick komma och hälsa på.

Kategorier
Träffreportage

Bryggmöte i Kovikshamn juni 2000

Onsdagen den 8 juni samlades vi i Kovikshamn för bryggmöte. Vädret var soligt men blåsigt och ingen värme. Först skulle vi gå husesyn i båtarna, bli fotograferade och sedan bjöds vi på korv och en lättöl.

KG:s båt fångade allas intresse. Bland många kluriga uppfinningar kan nämnas: Bommen har en ”rullgardinsfjäder” som rullar upp storen när man släpper på fallet. Stången i bommen som gör dirken överflödig. – Vindmätare.

Vidare extra hyllor här och där. – Ankarlinan som rullas upp på trumman. Beslaget som sitter på akterdäck och är fäst i ankarlinan. Ny dieseltank med 30 liters volym, och allt är i ett perfekt skick.

Steve visade upp sin vackert röda MS-20 ”Röde Orm”. Bland intressant extra utrustning märks peke, gasolkök, förenklat elsystem, mm.

Steves båt är en av de tidigaste byggena, segelnummer 28 och med MD1A.

Sedan en sväng ner i Stigs mycket välskötta MS-20. En modern kullaggrad kylvatten pump väntade på att bli monterad. Sedan ägnade vi oss åt trakteringen.