Insikter för bättre utsikter eller när jag bytte fönster på min MS20.
I flera år har fönstren till min MS20 Ellen varit dåliga. Först läckte det in bara lite grand och då trodde jag att det bara var kondens som gjorde att dynorna blev fuktiga. Sedan märkte jag vid övernattningar att det droppade. Inte kul med vatten i sovsäcken.
Jag försökte lösa det hela med att täta med silicon längs den svarta gummilisten. Det funkade så där – i varje fall i början av sommaren. Men snyggt blev det inte. Plexiglaset var också dåligt, rispigt och krackelerat. Jag kontaktade jag Göran Helmer i Strömstad . Via deras hemsida fick jag prisuppgift och fakta om en fönster stats. Leverans till Göteborg inklusive postförskott gick på strax under 5000 kr.. Jag beställde i april och rutornas levererades inte förrän i juni det året. Då hade jag redan sjösatt så jag valde att göra jobbet till nästa säsong. Det är nog svårt att göra det när båten ligger i vattnet. Det lär fortfarande gå att beställa fönster av Göran Helmer.
Så var det då dags. Fönstren levererades med tydliga instruktioner. Man behöver en böjlig mall för att rita ut det nya fönstret på skrovet. Tog bort det gamla fönstret. Inga större svårigheter – gummilisterna var nästan pulveriserade. När jag mätte ut först så såg det nästan ut som om jag skulle behöva plasta lite, men när vi höll det nya fönstret mot skrovet så passade det bra. Däremot var ruffsidan lite för tjock där framkanten skulle in. Några tag med en vanlig rasp löste det problemet. Sedan var det dags att klämma fast fönstret mellan aluminiumramarna. Tätningslisten fick sträckas ut ordentligt och man fick vara noga med att den låg kant i kant med aluminium listen. Lite pilligt. Sedan var det bara att skruva. Det är bra om man är minst två stycken. Ruffsidan är lite böjd så man måste trycka rutan in mot ruffsidan. Ett trick är att ha några skruvar som är lite längre än de som följer med rutsatsen som man skruvar i först och sen allteftersom spänner fast rutan så byter man skruvarna. Det är bäst om man är minst två (tre är inte fel heller). Man behöver vara en person som trycker in rutan och en som skruvar.
Det var ett lyft att få de nya fönstren på plats. Båten ser snyggare och modernare ut. Framför allt så rinner det inte in vatten. Något som jag har varit glad för efter sommarens alla skyfall. Agneta Dalväg
Artikeln nedan hittade webmaster på hemsidan för Dagens båtvård. Gå gärna in på länken nedan för att se bilderna. Själv har jag aldrig gjort detta men skall i alla fall köpa vantskuvsolja. Har även insett att jag behöver låsa vantskruvarn till nästa säsong så att dom inte skruvar ur ej under segling.
Vantskruvarna är känsliga. Vantskruvar är dyra. Därför är det värt att lägga ned omsorg på dem. Ett par timmar vid diskbänken en vinterkväll och sedan är det klart. Blanda inte ihop delarna. Montera dem så att alla hylsor dras åt, åt samma håll. Smörj.
Vantskruvar är känsliga Vantskruvarna dras åt hårt och får under sommaren stå emot stora krafter. Det rostfria stålet är hårt. Gängorna är täta. Om det kärvar kan gängan lätt skära. Därför är det viktigt att spåren i gängorna är rena och smorda. När de belastas blir det hög friktion i gängorna och om det inte finns någon olja där skär de lätt. Det går inte att reparera med något lyckat resultat utan man måste köpa nya. Så här gjorde vi Ta en vantskruv i taget. Skruva inte isär alla delar på alla vantskruvar samtidigt. Då blir det nämligen ett himla jobb att para ihop dem rätt igen. Den ena klykan är vänstergängad, den andra högergängad. Alltså, vantskruv nummer ett delar vi på. I ett fat häller vi T-röd. Med en diskborste borstas gängorna från sidan. Håll på tills gängorna blir rena. Skölj dem under rinnande vatten. Sedan görs hylsan ren. Inte lika enkelt. Ett sätt kan vara att ta en bit hushållspapper och skruva in den i ena änden. Dra ur, skölj i T-spriten. Upprepa vid behov. Kanske kan piprensare användas, fast vem har det hemma nu för tiden? Torka klykor och hylsa med hushållspapper. Vrid det gärna runt klykans gängor. Är det rent lyckades rengöringen.
Smörjför bövelen Smörj gängorna. Detta är A och O. Det finns en speciell vantskruvsolja i båttillbehörshandeln. Har börjat använda den och är nöjd med resultatet. Fördelen är att den är trögflytande. Det räcker med två till tre tunna streck längs med gängorna. Du märker om det blir för mycket. Har läst att motorsågsolja också fungerar bra. Kanske är det så. Det viktiga är att det inte blir för mycket, framför allt om du använder traditionell olja. Sådan olja ger lätt fula fläckar på båtens däck. Montera rätt Den ena klykan är vänstergängad. Den andre högergängad. Det innebär att klykan bara passar på ena sidan av hylsan. Skruva ihop dem försiktigt. Att med även milt våld försöka få ihop en vänstergängad klyka i en hylsa som vill ha en högergängad kan lätt skada gängan. Det är med det som det mesta andra… När båda är på plats, håll den framför dig så att när hylsan vrids medsols ska klykorna dras in. Markera den ena ändan med tuschpenna. Välj den sida som du ska montera i däcket. Om det nu blir som jag försökt förklara kommer alla vantskruvar runt masten att dras ihop när hylsan vrids medsols. Det känns naturligt vid påmastningen.
Skruva ihop vantskruven så mycket det går. Då skyddas gängorna bäst mot mekaniska skador. Nu är det bara att börja om vid ruta ett med nästa vantskruv. Belöningen för kvällens arbete kommer när du står vid mastkranen till våren.
Lördagen den 2 augusti, 2014 deltog Mats Eklund (ms 20 Trygge) och undertecknad med ms20 Pampita .
Starten gick fint 8-9 sekm som sedan mojnade till 4 ms. En klar ledning till Gullholmen men där började fältet att segla förbi då jag har en fast 3 bladig propeller. Sträckbog utsidan Hermanö söderut och 2 distans utanför Hermanö huvud en boj att runda. När vi närmade oss bojen dog vinden ut och klockan var då 1600 och den nordgående strömmen var 2 knop fann vi det klokt att bryta. Det var ett gott försök men vi tar nya tag nästa år. Får byta till en tvåbladig mindre propeller.
Årets tekniskamöte blev en kväll med el-schema, hemsida och appar. Ett 25 tal medlemmar mötte upp på Katrinelundsgymnasiet invid Nya Ullevi i Göteborg. Claes Andersson inledde mötet med ämnet ”El ombord” eller nu är det på tiden att se över elsysytemen i våra gamla båtar. (Claes har tidigare skrivitskrivit en artikel om el ombord här på hemsidan.) Därefter äntarde Agneta Dalväg, vår webmaster, talarstolen för att beskriva vår nya hemsida. Sist och minst presenterade Stig Björnör bra appar att ha med sig ombord på segelbåten.
I Eskadern har vi i flera år haft seglingsträffar i månadsskiftet juli-augusti. Det har tyvärr blivit allt svårare att få ihop deltagare till detta, vilket illustreras nedan i reportage av Steve som publicerades i M20:an Nr 56. Där finns också fotografier som illustrerar seglingen den 13 augusti.
10 små negerpojkar – hälften försvann – så var de bara fem …..
Agatha Christie var inte anmäld till hösteskadern i Göteborgs norra skärgård.
Vi skickade ut en inbjudan till ett femtontal medlemmar, som visat intresse för några dagars gemensamt seglande i augusti 2014. Det kan ju inte passa alla så fem meddelade snabbt, att de var förhindrade men 10 båtar återstod till start tisdag 12 augusti. Men så är det här med appar och väderrapporter av olika slag. 5 anmälda båtar blev tveksamma inför rapporterna och drog sig ur och då var det fem båtar kvar. Vi fem kontaktade varandra och beslutade att skjuta upp seglingen en dag och starta 13 augusti istället. Så blev det också och vi beslutade att vara ute 2-3 dagar trots allt.
Vädret var väl inte uppmuntrande med blå himmel och solsken kransat med blå himmel och solsken kransat med mörka moln och regnbyar … Vi fick varierande väder under de tre dagar och goda hamnar.
En av dagarna gick vi från Källö Knippla via Rörö och ut i havet för att runda Stora Pölsan. Sugande sjö på kryssbog och ungdomlig entusiasm – det var en fri segling – lite krävande, mycket spännande kul iakttagelser, då vi såg att alla klarade av strapatsen. Väl ute vid Pölsan kom Paravanen i vattnet och det blev några makrillar till kvällsmat. God natthamn på Rörö, som Björn hade förberett, och gemensam promenad runt ön i trevligt samspråk.
Dagen därpå segling och kryss mot Öckerö och Hönö Klåva. Några seglade och kryssade upp genom sundet men tror ni att vi vann mycket på slagen? Ingalunda och när vi upptäckte att det var två knops motström!! Det ät ju inga Smaragder vi har precis så vi startade motorerna och gick till Öckerö fiskehamn och tröstade oss med en pizza på krogen.
Skam den som ger sig – vi seglade norrut igen med Källö Knippla som mål och nu gick det bättre – två knops medström, halvläns, solsken och behagliga vindar. Utanför piren kom en uppmuntrande åskskur som medförde att båtarna blev rena och fina och vi själva duschade in på själva kroppen. Tala om miljötänkade i våra hamnar.
Kvällen blev undebar i hamnen med uppmuntrande solsken och lite gemensam fest igen.
Du skulle ha varit med – tyckte Steve Dempe och övriga deltagare.
Lasse missade Eskadern fick inte båten färdig i tid.
”Jag har i vinter renskrapat botten och epoxibehandlat botten, bytt trasiga roderbultar då flera stycken var av. Köpte nya av Göran Helmer i Strömstad. Jag har sytt om alla sömmar på Sprayhooden. Motorbyte och renovering av en Yanmar 2 gm 2020 byte av topplockspackning fräsning av ventilsäten slipning av ventiler gjort i ordning spridare byggt om bränsletank. Sedan visade det sig att proppelleraxeln var för kort och hade fel koning. Köpte en ny axel från Rohdal marin Lidköping. Monterade vab filter. Byten från en fullt fungerande Penta Md 1 B.
Monterade rullfock märke Plastimo och bytte förstag. Har köpt nya Radian segel från North Sails Göteborg.
Pampita seglade första gången i sommar lördagen den 5 juli 2014 med nya segel och ny motor . Provseglingen gick över förväntan! Lite krängning och en fin gång enl gps så gick det mellan 4,5 och 5,5 knop !”
Medlem 22 har gjort en praktisk hylla som skapar ett plant ”golv” som gör det lättare att stuva. I uppdateringen försvann ritningen. Här är den – stort tack till Svante Sandegård som upplyste webmaster om detta.
En skiva i aktern ger mer lättstuvat utrymme. Medlem #22
Göran Falke och Mats Jardin visade ett tjugotal intresserade medlemmar hur man på ett enkelt sätt riggar en Marieholm 20. Mats har skrivit en instruktion som ni hittar på FORUM under Medlemsinformation.
Det blev en fantastiskt vacker vårkväll som avslutades med korvgrilling och kaffe med dopp.
Årets Eskadersegling var lika trevlig som alltid. Att mötas och ha gemensamt intresse av havet, segling, motorer och Marieholmare är inte fy skam. Ett utförligt reportage finns skrivet av vår kassör Janne är publicerat i Marieholm 20:an. Här kommer det reportaget med flera bilder flera bilder… …. . Fantastiskt att man nådde Väderöarna.
Med sjösättning på lördagen för att på söndagen avgå mot Mollösund, önskade jag att allt skulle fungera. Hela vintern hade jag ägnat åt att renovera och montera en inombordsmotor i min S-20 (återkommer mer om detta i ett senare reportage) .Vid sjösättningen sprutade det vattenur propellerhylsröret, slangklämman runt ”black jacken” tätade inte helt. Som tur hade lastbilen som sjösatte båten inte hunnit åka iväg utan med ett mindre lyft kunde jag med eltejp tejpa et t trettiotal varv runt gummihylsan för att få slangklämman att täta.
Söndag: Mötte upp Gunnar Agfors vid Tjörnbron en timmas motorgångfrån Djupvik på Tjörn. Gunnar och jag gick vidare under skåpesundsbron och ut genom Stigfjorden, motorn spann som en katt och efter tre timmar var vi framme i Mollösund efter ca 20 sjömil. Väl i hamn där redan Stig, Kent och Gunnar anlänt fick min propellerhylsa en ny andra slangklämma och efter att de flesta senare anlänt söderifrån, de som hade längst gångtid var Mats och Göran som hade 40 sjömil att gå från Kullavik, anrättades det middag i båtarna. Kvällen ägnades åt Willys utombordare som inte fungerade på drivningen. Troligen hade växellådan skurit. Willy mönstrade på hos Stig. Willys båt fick ligga i Mollösund hans hustru fick hämta motorn för reparation för att senare möta upp med reparerad motor till hemfärden.
Måndag: Skepparsamling och genomgång av veckans rutter och förväntade väder, vi hade ju som mål att komma ut till Väderöarna efter detta
fick vi en trevlig och informativ historieföreläsning om Bohusläns olika befolkningshistoriska perioder av Steves gast Kent. Vi samlades senare kl. 10:30 på redden utanför Mollösund för gemensam avgång mot Hunnebostrand. Med god segelvind och med lunchhamn på Bohus
Malmön vid tvåtiden var vi framme vid Hunnebostrand via Sotenkanalen 18:30 en total seglats på 30 sjömil. Vid bryggan mötte Inge och Ingela från Fjällbacka upp i sin S-20. Efter gemensamma middagar i båtarna blev kvällen ett eskadermästerskap i att flyga med pappersflygplan, vinnare blev Mats.
Tisdag: efter skepparträff blev det tid för bunkring av diesel och inköp av sill inför onsdagens kommande sillkväll. Vi avseglade från
Hunnebostrand kl. 11:00 mot Väderöarna för natthamn på Storön. Efter en god seglats både för segel och motor anlände vi till Storön
vid 16-tiden en tur på ca 15 sjömil. Flera hade passat på att dörja makrill under gång. Efter middagen där Steve bjöd på nyfångad stekt makrill som förrätt till alla besättningarfick vi på kvällen en otrolig fin guidad tur av lotsutkiken samt historia, livsöden och skrönor om den tidigare befolkningen på Väderöarna av Andreas Fransén från föreningen Väderöarnas lotsutkik.
Onsdag: Dagen började med gråväder och dålig vind. Efter skepparmöte kl. 10.00 beslutades det om att avvakta dagens stora händelse, Västkust Mästerskapet för Marieholm 20. Till slut bättrade sig vädret och start för tävlingen bestämdes till kl.12.00 Efter tävlingen seglade Gunnar Grimbyoch jag tillsammans hemåt då ingen av oss hade möjlighet att delta längre än till och med torsdag. Efter en av de snabbaste seglatserna jag har gjort med min S-20, det blåste hård vind och med fulla segel och med fart över 6 kn vid slör mellanlandade vi i Smögen för övernattning.
På torsdagen gick vi vidare mot Mollösund där vi stannade för middag därefter skildes våra vägar åt då Gunnar gick mot Kovikshamn och
jag mot Djupvik.
( B j ö r n skriver om kappseglingen se /länk/
Här fortsätter reportaget med delar av Göran Falkes loggbok:
Efter kappsegling hissades Eskaderns flagga under nationsflaggan till allas trevnad inför den stundade sillkvällen. 18 deltagare åt och njöt av sill med tillbehör under fri himmel ute på Storön. Torsdag: Avfärd 10:40 från Storön mot Hamburgsund vinden har ökat och med god vind styr vi mot Fjällbacka, några tar vägen förbi Gluppöbassängen forsätter sedan mot Hamburgsund som blir vår natthamn. Fredag: avfärd 10.40 mot Kungshamn vinden har friskat i betydlig det blåser upp till 15m/s i byarna vi tar oss in i Kungshamn där Mats stannar för att möta upp sin fru för att senare segla norröver med Strömstad som mål. Vi övriga fortsätter till Bohus Malmön somvi når sent på eftermiddagen efter en pizzakväll återstår bastubad i öns föreningsägda badhus. Lördag: avfärd mot Mossholmen via Mollösund god vind. Väl i hamn på Mollösund möter Willys fru upp med reparerad utombordsmotor. Vi går söderöver några av oss den inre leden passerar genom Jungfruhålet för att angöra Mossholmen över natten. Söndag: vi seglar alla åt olika håll beroende på hemmahamn. Jag går förbi Marstrand några kan inte hålla sig borta från Bergs konditori. Min (Görans) topplockspackning går sönder så det blir till att segla hem i två knop till Kullavik som jag når fram på kvällen.
Årets Eskadersegling är över, lika trevlig som alltid. Att mötas och ha gemensamt intresse av havet, segling, motorer och Marieholmare är inte fy skam.
Janne Fredriksson med stöd av Göran Falkes loggbok.
Att byta badstege eller kanske man skall säga räddningsstege? – För det är viktigt att kunna ta sig upp i båten om man själv eller någon i besättningen har ramlat i. De flesta av våra båtar har en stege, men många är små och man blir inte precis smidigare med åren.
Man kan specialbeställa en stege men det finns en på marknaden som heter BUTT 75 och den monterade jag förra våren:
På den tidigare modellen gick det att flytta stödbenen. Claes t.ex. flyttade ena stödbenet annars hade skruvarna gått in vid ”bordläggningen”. Men på nya BUTT stegen är stödet fastsvetsat. Så här löste jag det::
Jag flyttade stegen närmare rodret, samtidigt höjde jag upp den med hjälp av två klossar. Klossarna är gjorda av flera lager marinplywood som limmats ihop och fasats av. Det är viktigt att man testar så att rodret går fritt.
Jag är nöjd resultatet, men skulle jag göra om det så skulle jag ha höjt upp den lite till; för den sätter sig lite på häcken när man går för motor och då går stegen ner i vattnet och bromsar.
Tänk på att Du skall kunna fälla ner stegen om man själv ligger i vattnet. Jag har löst det med att bara ha det ena plastlåset på och så har jag en tunn tamp från ett av de fasta stegen som hänger i en båge upp till de översta uppfällda steget, så att nederdelen av bågen hänger i ca 2 dm över vattenytan . Flera exempel på stegar finns längre ner på denna sidan: https://marieholm20.com/?p=1161
Insikter för bättre utsikter eller när jag bytte fönster på min MS20.
Lördagen den 2 augusti, 2014 deltog Mats Eklund (ms 20 Trygge) och undertecknad med ms20 Pampita .
