• Hem
  • Bli medlem
  • Betalningsinformation från Sverige och utlandet
  • Föreningen
    • Stadgar
    • Integritetspolicy
    • Klubbprylar
    • Tidigare utgåvor av MARIEHOLM 20:an
    • Styrelsen
  • Hemsidan och fb-grupp
  • Medlemsbåtar
  • Medlemsmöten
    • Träffreportage
    • Seglingsträffar
  • Kunskapsbank
    • Säkerhet
    • Råd till nya (och gamla) ägare av M20-båtar
    • Båtfakta
    • Länkar
    • Boktips
  • Leverantörer
  • Idéer och teknik
    • Ankring
    • Däck och brunn
    • Elsystem
    • Förtöjning
    • Navigation
    • Propeller
    • Rigg & segel
    • Ruffen
    • Skrov
    • Stuvning
    • Uppställning
  • Motorer
    • Inombordare
    • Motorbyten
    • Motorfakta
    • Utombordsmotor
  • Kommande evenemang
  • Till salu
  • Köpes
  • Bildgalleri
  • Kuriosa
  • MS20 i Norge
    • Marieholm MS 20 “La Digue”
    • Om Marieholm MS 20- båt fakta på norska
    • La Digue – loggen

Marieholm 20 Eskadern

En intresseförening för Marieholm 20 båtar

Sälja eller köpa

Medlemmar är välkomna att annonsera här på hemsidan. Annonsen ligger inne i två månader om du inte förlänger tiden. Mejla annonsen till webmaster: adalvag@gmail.com och ange om den ska placeras under Till Salu eller Köpes.

Reparera kärvande rufflucka

Hur medlem #10 gjorde:

Ruffluckan gick trögt och kärvade.

Ruffluckan går på spår in under luckgaraget framför sprayhooden. Ruffluckan har två glidstavar av syntetiskt fibermaterial monterade i det veckade spåret. De sitter monterade med plåtskruv direkt i plasten. Det finns dessutom en glidskena som fungerar som vagn.

Gör så här

Skruva loss aluminiumlisten som sitter vid ruffluckan. Skruva loss hela aluminiumskenan, som håller sprayhooden.

Skruva loss de fyra skruvarna som håller luckgaraget. Det går enkelt – skruvarna är plåtskruv och hålen passar perfekt då du skall sätta fast allting igen. Luckgaraget har en silikontätning mot rufftaket vid sprayhoodbågen (egentligen är det bara en tätning mot ruffen och består av en glipa. Vik upp luckgaraget, så lossnar silikonet. Laga upp det som trasslar. Sätt tillbaka allting igen. Lägg i ny silikon i skarven samt under sprayhoodskenan. Allt är gjort på ca 2 timmar



Posted in Däck och brunn, Ideer & teknik Tagged rufflucka

Boktips

Omslaget till Boken Vackra Båtar Seglar Väl av Ingrid Kaijser

Boken Vackra Båtar Seglar Väl av Ingrid Kaijser

Sjöhistoriska Muséet, Stockholm: Ingrid Kaiser; Vackra båtar seglar väl. Om Olle Enderlein

Bilda Förlag: Ekblad/Wallin; Gastens hemliga handbok

Svenska Kryssarklubben: 1000 tips för båtfolk

Wahlström & Widstrand: Handbok för båtmekare

Rabén & Sjögren: Block, Hans-Peter; Båtar och båtliv

Sesam: Rydholm, Yngve; Båtpyssel

Båtex förlag: Lasse Lundberg; Kasta loss – Lärobok i segling och båtkunskap

Båtnytt & Specialtidningsförlaget: Kylén, Erik; Stora byggboken

Specialtidningsförlaget AB: Sandelin, Stig; Säkerhet i båt

Tekno: Calder, Nigel; Reparationer till sjöss

Nautiska Förlaget: Sten Ramberg; Fritidsskepparen

Nautiska Förlaget: Gunkel & Nickel; Nya Segel

Nautiska Förlaget: Magnus Lindén; Handbok i GPS

Nautiska Förlaget: Behrens, Björn Peter; Plastbåtsvård – Underhåll och renovering av glasfiberskrov.

Posted in Boktips och intressanta länkar, Ideer & teknik

Tips angående ankring i naturhanm

Av medlem #22

När man förtöjer med hjälp av kilar som knackas ned i berget med en handslägga är det behändigt att förvara dessa attiraljer i en liten ryggsäck. Man får med sig allt och har båda händerna fria när man hoppar iland. En kil som kan vara bra att ha med sig är en vanlig rälspik, den passar i de lite grövre sprickorna.

Att ge råd beträffande ankring är nästan omöjligt. Var och en hittar väl sin form när det gäller ankring. En del föredrar att ha en 3 kg blyplätt, för ”lunchning” och ett rejälare ankare på ca 8 kg med ca 5 m kätting för säker ankring i blåsigt väder.

Själv har jag en 5 kg danforth-kopia med 2 m 10mm:s kortlänkad kätting och 50 m 12mm:s flätad lina som enda ankare. Draggar mycket sällan. Kättingen gör att drag-kraften i draggen kommer längs med bottnen och ger genom sin tyngd en viss svikt. Sedan en tid har jag kompletterat med en hemtillverkad blytyngd som med karbinhake krokas på ankarlinan. Tyngden firas ned till passande djup för att ytterligare minska den lyftande kraften i ankaret.

Medlem #43 Har ett 5 kg stukankare (Bruce-Breeze) utan kätting och är nöjd med det.

Stig H. Har ett 6 kg Sea-Grip och uppskattar både greppförmågan och möjligheten att kunna ”sno” upp det om det fastnar. Tar även lite plats hopfällt.

Ett gott råd är att ha dragglinans ände fastgjord i båten. Får du problem med tvinnad ankarlina kan du montera en lekare mellan ankaret och linan.

Om ankring på SXK:s hemsida

Posted in Ankring, Ideer & teknik

Lyfta masten i fockfallet

Bilder på hur jag lyfter min mast i fockfallet. Detta ger bättre balans än om man lyfter under spridarna. Jag knopar ihop fallet till en sluten slinga och kan på detta sätt flytta lyftpunkten upp och ned.

 


Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel

Spridarinställning uppdatering pågår

spridinstr

Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel

Fallvinsch på däck

Här kommer en bild på mina fall vinschar. Ett system som jag har haft i flera år och som jag tycker är förträffligt.fallvinschar1

Överskottet hänger man över vinscharna så slipper man ha dem i brunnen. Fockskoten fastnar inte när man kryssar som det ofta gör när vinscharna sitter på masten. Bommen kan man ha i två fasta lägen. Ett för segling och ett för tältet.Man får sådan kraft med vinscharna att man kan sträcka seglen precis som man vill ha dem.

Däckslayout på en S-20;

Skotwinschar på skjutluckans garage, skotbänksbeslag av nylon, grabbräcken i aluminium.

Ett minimum av underhåll har eftersträvats. decks20

 

 

 

Förövrigt har just denna S-20 en unik rigg. Masten är lägre ä på de serie monterade och mast och spridare av annan typ. Seglen är också större med mer kvadrat.

Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel

Förlänga infästningen för akterstaget

Med en aluminium profil kan man förlänga infästningen på akterstaget. På så sätt blir det bättre plats för storne.

forlangareforlangare_mont

Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel

Inflyttning av toppvant på S20

Här saknas text – kommer att kompletteras. //webmaster

Inflyttning av toppvantet vilket gör det möjligt

Inflyttning av toppvantet vilket gör det möjligt

 

 

Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel

Olika vagg-konstruktioner, vagnar och täckning

Förr eller senare tar båtens originalvagga slut. Vi ska försöka presentera några olika lösningar på alternativ till originalvaggan. Tänk på att alltid palla under vaggan, oavsett material, så den inte står direkt på marken.

Ritningar i pdf-formar

Vagn Stålvagga Originalvagga i trä

Nedan bilder på olika lösningar.


Här visas några olika lösningar på vaggor byggda av stål. Som vanligt väljer man det material och byggsätt som man behärskar eller har tillgång till. Fördelen med en stålvagga är t ex smäckrare konstruktion som gör det lättare att komma åt.


Alternativa byggsätt kan vara att svetsa eller att skruva samman delarna eller en kombination av båda. En del kostruktioner använder sig av runda galvade rör som sätts samman med galvade rörklammor som till avgasrör. Generellt kan sägas att båten ska vila på kölen och endast stöttas med de fyra stöttorna.

 

Vagnar

Nedan en bildsvit på en egenkonstruerad vagn. ritning som pdf Axlar från SAAB 99. Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #25.


Variant på ovanstående vagn, axeltappar från Jula och Opel 13-tums hjul.
Kostade ca 10.000 kr att bygga 2006. Byggdes extra låg för att komma in i en viss port.
Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #22.


Båttransportvagnar kan vara av två slag: efterfordon eller släpvagn.
Om vagnen saknar fjädringsanordning mellan hjul och chassi, räknas den som efterfordon och behöver inte vara registrerad.
I annat fall är det en släpvagn som SKA vara registrerad (alternativt får bara dras av traktor).

En oregistrerad och ofjädrad vagn avsedd endast för transport av båt räknas alltså som ”efterfordon” av myndigheterna. Om den är obromsad och dras av en personbil får dess bruttovikt ej överstiga dragfordonets bruttovikt. De sammanlagda bruttovikterna/tågvikten FÅR överstiga 3,5 ton även om föraren saknar E-behörighet. Om det obromsade efterfordonet HAR effektiv broms, exv påskjutsbroms, får dess bruttovikt överstiga dragfordonets. I det senare fallet sätter bara bilens draganordning gränsen för vad man får dra. Max hastighet 30km/t.

Dras vagnen av en traktor gäller samma regler som ovan. Vagnen får dock vara fjädrad utan krav på registrering. Är släp efter traktor försett med effektiva bromsar finns ingen viktbegränsning. Max hastighet 30km/t.

Länk till Transportstyrelsen och regler för båtvagn.

Täckning

En presenning på ca 7 x 4 m räcker att täcka med. Lämna öppningar i för och akter för luftcirkulation. Av samma anledning kan man lämna några stuvluckor öppna.

Medlem #47 använder en delbar ryggås samt 25mm PEM-rör som underlättar presenningens på- och avtagning och dessutom håller presenningen från båten.

Stig H. byggde ett båthus av en militär rörställning som arbetsmaterial.


 

Posted in Ideer & teknik, Uppställning

Håller dina vantinfästningar?

Segling i frisk vind

Segling i frisk vind

Förstärkning av medlem #120

Förstärkning av medlem #120

Han som ”produktions-designade” våra båtar, medlem #71, förordar att man förstärker infästningarna särskilt för de inre vanten. Han rekommenderar en ca 20 cm lång metallförstyvning. De inre vantinfästningarna utsattes för större påfrestningar än man räknat med. Att infästningen är placerad i anslutning till fönstret försvagar också. Till höger ett bra exempel på förstärkning.
Kjell W Medlem #120

 

 

Rostfri profil som förstärkning vantfästen i däck. Medlem #60

  1. Skär ut ett ämne av 3 mm rostfri plåt, men ej syrafast som inte är lika starkt. Ämnet bör vara ca 80 x 80 mm. Grada alla kanter väl.
  2.  Bocka upp ca 20 mm på två motstående sidor. Basen blir då ca 80 x 40 mm som bör passa till förstärkningen i däcket.
  3.  Borra ett 8 mm hål mitt i basen.
  4.  Kolla att befintliga öglebultar är tillräckligt långa för att muttern skall få fullt fäste. Använd självlåsande mutter (Nylock) eller lägg på skruvlim.
  5. Om nya öglebultar behöver anskaffas måste man förvissa sig att de har tillräcklig hållfasthet. De som normalt finns i båtaffären kan vara av för låg kvalitet. Gå till en riggverkstad med kunnig personal.

OBS! Eftersom däcket kan vara försvagat genom fuktinträngning eller överbelastning kan jag inte ta något som helst ansvar för att denna förstärkning är tillräcklig.

reinforcement

Belastningsutjämnare av 30×30 vinkeljärn. 20cm längd rekommenderas av konstruktören. Medlem #22

profil

Täta med Sikaflex runt öglebultarna

 

Posted in Ideer & teknik, Rigg & segel Tagged säkerhet Leave a comment
  • « Older Entries
  • 1
  • 2
  • 3
  • …
  • 31
  • Newer Entries »

Sök

Vi träffas till sjöss och på land!

Som tradition träffas medlemmarna på land i samband med årsmötet tidigt  på året, båtmöten då vi beundrar varandras båtar vid någon lämplig brygga och det tekniska mötet på hösten.  Ofta är det tekniska mötet en besök hos en leverantör men ibland gör vi annat för att lära oss mer om vad som hör ihop med våra båtar leer med sjölivet i allmänhet. Bilder och beskrivningar på detta finns under fliken  Träffreportage.

Så seglar vi tillsammans. Mer om detta finns under fliken Seglingsträffar.

Föreningen har en Facebook grupp för medlemmarna där vi snabbt kan hjälpa varandra med olika frågor och dela våra seglingsäventyr.

Facebookgruppen

logo_m20s

Gå med i föreningen Du med!

Så här blir Du medlem: Bli medlem

Marieholm 20 Eskadern stöder sjöräddningen

 

Du är väl medlem?
https://www.sjoraddning.se/medlemskap

Enbart för administratörer

Logga in

Arkiv

Senaste inläggen

  • Tidigare nummer av M20:an
  • Instruktion – plastlagning
  • Bilder på Krabatens skrovrenovering
  • Original broschyr Marieholm 20
  • Godkända bottenfärger 2021
  • Sidan med medlemsbåtar uppdaterad ….
  • Många givande diskutioner på Temamötet 11 feb 2020
  • Årsmöte 2021
  • Bryggmöte
  • Eskadersegling i Juni

WordPress Theme Custom Community 2 developed by Macho Themes