Man ser många M-20 med mantågsstöttor som placerats enligt instruktionsboken. Det är nog bra men har man för- och akterpulpit monteras stöttorna enligt följande: Midskepps-stöttan placeras så den precis INTE skymmer sidolanternan, dvs lite bakom lanternan. De andra stöttorna monteras mitt emellan mittre stöttan och pulpits. Mantågsstöttornas fötter (6 st) består av fyra raka och två vinklade. De två vinklade placeras akterut och så vända att stöttan pekar från båten. Eller snarare pekar stöttan då rakt upp.
Kategori: Ideer & teknik
Peke
Peken gör det lättare att gå ombord och iland. Har man dessutom rullfock blir det ju extra trångt i nosen. På peket kan man även fästa en ankarrulle för att underlätta då man ligger på svaj. Vill man leka skuta kan man alltid sätta en klyvare och en jagare (eller varför inte en genacker)
Fördelen med dörrar kan vara att man slipper lyfta upp och stuva undan den ganska otympliga skjutluckan. Har man dörrar med lyftbara gångjärn kan man välja om man vill stuva undan dörrarna eller ej. Det är dessutom lättare att stuva undan två smala dörrblad än en bred lucka.
Enkla dörrar av plexiglas och en ram av 10mm plywood. Avlyftbara gångjärn. Medlem #22
Hur medlem #10 gjorde:
Ruffluckan gick trögt och kärvade.
Ruffluckan går på spår in under luckgaraget framför sprayhooden. Ruffluckan har två glidstavar av syntetiskt fibermaterial monterade i det veckade spåret. De sitter monterade med plåtskruv direkt i plasten. Det finns dessutom en glidskena som fungerar som vagn.
Gör så här
Skruva loss aluminiumlisten som sitter vid ruffluckan. Skruva loss hela aluminiumskenan, som håller sprayhooden.
Skruva loss de fyra skruvarna som håller luckgaraget. Det går enkelt – skruvarna är plåtskruv och hålen passar perfekt då du skall sätta fast allting igen. Luckgaraget har en silikontätning mot rufftaket vid sprayhoodbågen (egentligen är det bara en tätning mot ruffen och består av en glipa. Vik upp luckgaraget, så lossnar silikonet. Laga upp det som trasslar. Sätt tillbaka allting igen. Lägg i ny silikon i skarven samt under sprayhoodskenan. Allt är gjort på ca 2 timmar
Boktips
Sjöhistoriska Muséet, Stockholm: Ingrid Kaiser; Vackra båtar seglar väl. Om Olle Enderlein
Bilda Förlag: Ekblad/Wallin; Gastens hemliga handbok
Svenska Kryssarklubben: 1000 tips för båtfolk
Wahlström & Widstrand: Handbok för båtmekare
Rabén & Sjögren: Block, Hans-Peter; Båtar och båtliv
Sesam: Rydholm, Yngve; Båtpyssel
Båtex förlag: Lasse Lundberg; Kasta loss – Lärobok i segling och båtkunskap
Båtnytt & Specialtidningsförlaget: Kylén, Erik; Stora byggboken
Specialtidningsförlaget AB: Sandelin, Stig; Säkerhet i båt
Tekno: Calder, Nigel; Reparationer till sjöss
Nautiska Förlaget: Sten Ramberg; Fritidsskepparen
Nautiska Förlaget: Gunkel & Nickel; Nya Segel
Nautiska Förlaget: Magnus Lindén; Handbok i GPS
Nautiska Förlaget: Behrens, Björn Peter; Plastbåtsvård – Underhåll och renovering av glasfiberskrov.
Av medlem #22
När man förtöjer med hjälp av kilar som knackas ned i berget med en handslägga är det behändigt att förvara dessa attiraljer i en liten ryggsäck. Man får med sig allt och har båda händerna fria när man hoppar iland. En kil som kan vara bra att ha med sig är en vanlig rälspik, den passar i de lite grövre sprickorna.
Att ge råd beträffande ankring är nästan omöjligt. Var och en hittar väl sin form när det gäller ankring. En del föredrar att ha en 3 kg blyplätt, för ”lunchning” och ett rejälare ankare på ca 8 kg med ca 5 m kätting för säker ankring i blåsigt väder.
Själv har jag en 5 kg danforth-kopia med 2 m 10mm:s kortlänkad kätting och 50 m 12mm:s flätad lina som enda ankare. Draggar mycket sällan. Kättingen gör att drag-kraften i draggen kommer längs med bottnen och ger genom sin tyngd en viss svikt. Sedan en tid har jag kompletterat med en hemtillverkad blytyngd som med karbinhake krokas på ankarlinan. Tyngden firas ned till passande djup för att ytterligare minska den lyftande kraften i ankaret.
Medlem #43 Har ett 5 kg stukankare (Bruce-Breeze) utan kätting och är nöjd med det.
Stig H. Har ett 6 kg Sea-Grip och uppskattar både greppförmågan och möjligheten att kunna ”sno” upp det om det fastnar. Tar även lite plats hopfällt.
Ett gott råd är att ha dragglinans ände fastgjord i båten. Får du problem med tvinnad ankarlina kan du montera en lekare mellan ankaret och linan.
Lyfta masten i fockfallet
Bilder på hur jag lyfter min mast i fockfallet. Detta ger bättre balans än om man lyfter under spridarna. Jag knopar ihop fallet till en sluten slinga och kan på detta sätt flytta lyftpunkten upp och ned.
Fallvinsch på däck
Här kommer en bild på mina fall vinschar. Ett system som jag har haft i flera år och som jag tycker är förträffligt.
Överskottet hänger man över vinscharna så slipper man ha dem i brunnen. Fockskoten fastnar inte när man kryssar som det ofta gör när vinscharna sitter på masten. Bommen kan man ha i två fasta lägen. Ett för segling och ett för tältet.Man får sådan kraft med vinscharna att man kan sträcka seglen precis som man vill ha dem.
Däckslayout på en S-20;
Skotwinschar på skjutluckans garage, skotbänksbeslag av nylon, grabbräcken i aluminium.
Ett minimum av underhåll har eftersträvats.
Förövrigt har just denna S-20 en unik rigg. Masten är lägre ä på de serie monterade och mast och spridare av annan typ. Seglen är också större med mer kvadrat.