Här saknas text – kommer att kompletteras. //webmaster
Kategori: Ideer & teknik
Förr eller senare tar båtens originalvagga slut. Vi ska försöka presentera några olika lösningar på alternativ till originalvaggan. Tänk på att alltid palla under vaggan, oavsett material, så den inte står direkt på marken.
Ritningar i pdf-formar
Vagn Stålvagga Originalvagga i trä
Nedan bilder på olika lösningar.
Här visas några olika lösningar på vaggor byggda av stål. Som vanligt väljer man det material och byggsätt som man behärskar eller har tillgång till. Fördelen med en stålvagga är t ex smäckrare konstruktion som gör det lättare att komma åt.
Alternativa byggsätt kan vara att svetsa eller att skruva samman delarna eller en kombination av båda. En del kostruktioner använder sig av runda galvade rör som sätts samman med galvade rörklammor som till avgasrör. Generellt kan sägas att båten ska vila på kölen och endast stöttas med de fyra stöttorna.
Vagnar
Nedan en bildsvit på en egenkonstruerad vagn. ritning som pdf Axlar från SAAB 99. Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #25.
Variant på ovanstående vagn, axeltappar från Jula och Opel 13-tums hjul.
Kostade ca 10.000 kr att bygga 2006. Byggdes extra låg för att komma in i en viss port.
Ofjädrad och räknas därför som efterfordon. Medlem #22.
Båttransportvagnar kan vara av två slag: efterfordon eller släpvagn.
Om vagnen saknar fjädringsanordning mellan hjul och chassi, räknas den som efterfordon och behöver inte vara registrerad.
I annat fall är det en släpvagn som SKA vara registrerad (alternativt får bara dras av traktor).
En oregistrerad och ofjädrad vagn avsedd endast för transport av båt räknas alltså som ”efterfordon” av myndigheterna. Om den är obromsad och dras av en personbil får dess bruttovikt ej överstiga dragfordonets bruttovikt. De sammanlagda bruttovikterna/tågvikten FÅR överstiga 3,5 ton även om föraren saknar E-behörighet. Om det obromsade efterfordonet HAR effektiv broms, exv påskjutsbroms, får dess bruttovikt överstiga dragfordonets. I det senare fallet sätter bara bilens draganordning gränsen för vad man får dra. Max hastighet 30km/t.
Dras vagnen av en traktor gäller samma regler som ovan. Vagnen får dock vara fjädrad utan krav på registrering. Är släp efter traktor försett med effektiva bromsar finns ingen viktbegränsning. Max hastighet 30km/t.
Länk till Transportstyrelsen och regler för båtvagn.
Täckning
En presenning på ca 7 x 4 m räcker att täcka med. Lämna öppningar i för och akter för luftcirkulation. Av samma anledning kan man lämna några stuvluckor öppna.
Medlem #47 använder en delbar ryggås samt 25mm PEM-rör som underlättar presenningens på- och avtagning och dessutom håller presenningen från båten.
Stig H. byggde ett båthus av en militär rörställning som arbetsmaterial.
Han som ”produktions-designade” våra båtar, medlem #71, förordar att man förstärker infästningarna särskilt för de inre vanten. Han rekommenderar en ca 20 cm lång metallförstyvning. De inre vantinfästningarna utsattes för större påfrestningar än man räknat med. Att infästningen är placerad i anslutning till fönstret försvagar också. Till höger ett bra exempel på förstärkning.
Kjell W Medlem #120
Rostfri profil som förstärkning vantfästen i däck. Medlem #60
- Skär ut ett ämne av 3 mm rostfri plåt, men ej syrafast som inte är lika starkt. Ämnet bör vara ca 80 x 80 mm. Grada alla kanter väl.
- Bocka upp ca 20 mm på två motstående sidor. Basen blir då ca 80 x 40 mm som bör passa till förstärkningen i däcket.
- Borra ett 8 mm hål mitt i basen.
- Kolla att befintliga öglebultar är tillräckligt långa för att muttern skall få fullt fäste. Använd självlåsande mutter (Nylock) eller lägg på skruvlim.
- Om nya öglebultar behöver anskaffas måste man förvissa sig att de har tillräcklig hållfasthet. De som normalt finns i båtaffären kan vara av för låg kvalitet. Gå till en riggverkstad med kunnig personal.
OBS! Eftersom däcket kan vara försvagat genom fuktinträngning eller överbelastning kan jag inte ta något som helst ansvar för att denna förstärkning är tillräcklig.
Om du av någon anledning måste ta av och sedan återmontera relingslisten kan du göra enligt följande:
Den omgivande temperaturen bör vara 10 grader eller varmare och gärna vindstilla. För att lossa listen, som är mycket hård vid 10-15 grader värmer du den med en varmluftspistol. Du börjar med att lossa beslagen på var sin sida om rodret. Värm sedan en längd av ca 40 cm med varmluftspistolen. Värm tills listen har en jämn temperatur av ca 45-50 grader. Den ska vara så varm att du precis kan hantera den med bara händerna. När listen är genomvarm är den mycket smidig att hantera. Fortsätt så här tills listen ligger på backen.
När du sedan ska montera listen går det till på ett likartat sätt; man värmer en bit och kränger på den. Skillnaden är att man märker ut mitten på listen, man börjar nämligen att montera i fören. När man värmt och monterat den första biten låser man fast den i båten med en tving eller ett litet skruvstycke så den inte ramlar ner. När man nu monterar måste man också sträcka listen. Detta gör man enklast med hjälp av storskotet. Ena ändan av skotet fästs i t ex akterknapen och den andra knopas fast i listen. Värm en bit list, kräng fast den och spänn med skotet. Använd en eller ett par tvingar för att låsa fast listen vid båten. Det är fullt möjligt att man sträcker för mycket med denna metod så när man lagt på ca halva längden får man kontrollera så man inte sträckt för mycket.
Det tar ca en timme att ta loss listen och ca fyra tim att montera den med denna metod och man klarar det ensam.
Medlem #5 fick vid en storm så omfattande plastskador på sin MS-20 sensommaren 2007 att reparationen delvis fick ske på försäkringsbolagets bekostnad. Även relingslisten var så skadad att den behövde bytas. Reparatören valde list nr 5630 från SeaSea. Den är grövre än originalet men passar tillräckligt väl som ersättare för originalet.
Skrovrenovering
Medlem #22 har påbörjat renovering av skrovet. Ska omfatta epoxibehandling och omlackering EXTERN LÄN
Polering
Ett synnerligen effektivt sätt att få skrovet att se nytt ut är att maskinpolera med Autosol Kromglans. En lämplig maskin kan vara en oscillerande slip- och polermaskin med en rund platta. Man fäster en 20 mm tjock skiva av skumgummi med kardborrfäste. Sedan smetar man på ett lager Autosol på skumgummiskivan, ungefär som att bre smör på en smörgås. Innan man startar maskinen smetar man ut Autosolen på en yta av ca 40×40 cm. Sedan startar man maskinen och arbetar i lungt tempo fram och tillbaka över ytan. Efteråt polerar man bort överskottet av Autosol med en gammal frottehandduk som hålls framför polermaskinen.
Skulle skrovet vara mycket nedgånget på vissa ställen kan man vattenslipa gelkoten. Du börjar med 300-papper, går vidare med 500 och 800 och avslutar med 1200-papper. Sedan maskinpolering med Autosol Kromglans och slutligen vaxning.
Nu är det dax att vaxa. Även nu kan man använda maskinen. En ny skumgummihätta monteras och det går till ungefär som ovan. Man får använda lite olika teknik beroende på vaxfabrikat. En del vaxer ska torka innan polering, man kan då lägga en ren frottehandduk mellan maskinen och skrovet, sen kör man på.
Färger på skrov och däck
Däck och framförallt skrov förekommer i flera olika kulörer och kombinationer.
Listan kommer att kompletteras efter hand.
| Beige 421 Mörkbeige 411 Orange 301 Orange 302 Ljusgul Gul 309 Ljusgrön 507 Röd 202 Ljusblå 709 Blå Vit/Beige 335 Vit 808 |
Den vanligaste däcksfärgen, om inte den enda, på de tidigast byggda båtarna är beige nr 421. På senare exemplar är ljusbeige (335) förekommande. De båtar som byggdes av Marieholm Boats AB är helvita (808).En medlem som lagade sitt roder lät den lokala färgaffären bryta en golvfärg med nyansen 2010-Y30R som passade väl mot skrov och däck som är beige 421.Den topkote man kan köpa i burk från Strömstad Mariehoms Marina är märkta: Ewe-Plastprodukter – Trollhättan.Gelkote är gjord för att härda mot en form och topkote är gjord för att härda utan form.Ytterst lite härdare behöver tillsättas topkoten (1-2%) för att den ska härda. Härdaren ska man handskas mycket försiktigt med. Den är synnerligen skadlig att få i ögonen.Färgnumret kommer från gelkote-leverantören Jotun. |