Marieholm 20 EskadernInbjudan till Tekniska Mötet Onsdagen 16 oktober kl 17.00.
Vi träffas på Järnmalmsgatan 3 på Ringön, Göteborg för ett besök på RINGÖVARVET.
Det är en skeppshandel med allt de plockat från båtar, vantskruvar,
schacklar, beslag mm, även renoverings verksamhet och skrotning av båtar förekommer.
Väl mött önskar…
…Styrelsen
Nyinköpt 2010 via Göran Helmer AB 2010 av förre ägaren. Enligt denne endast använd ett fåtal gånger.
Pris 1000 kr ex ev frakt.
(För den som hämtar själv kan en vällackad spinnakerbom i trä ingå.)
Staffan
E-post: vindil@cognetix.se
Din marina verkstad, specialiserade på Volvo Penta och Yanmar motorer men har även erfarenhet av fabrikat såsom Perkins, Solé, SABB med flera. Hildedalsgatan 94, 417 05 Göteborg Hemsida: davidsmekaniska.se
I ett absolut strålande sommarväder (28°) tog sig inte mindre än 20 eskadermedlemmar till Davids Marina Verkstad på Hildedalsgatan 94 i Göteborg. Det var Eskaderns ”Bryggmöte” som ägde rum en bit ifrån havet men med mycket marin anknytning!
Klubbmästaren Ulf hade bullat upp med grillkorv med bröd som vi startade med och ordföranden hälsade alla medlemmar välkomna!
Ägarna till DMV, Omidi och Majid tog emot oss på ett mycket professionellt sätt och berättade omväxlande om företagets affärsidé, inriktning och kapacitet. DMV är fokuserade på äldre Volvo Penta och Yanmar dieslar men andra märken kan fixas också. De flesta äldre
dieslar är uppbyggda på snarlika sätt. Majid berättade hur man försöker
vara lösningsorienterade och hitta lösningar för kunden som är kostnadseffektiva.
Har t.ex. en båtägare problem med en dieselmotor kan man se till att motorn kommer till DMV för bedömning. Man kan då erbjuda genomgång och reparation eller en redan genomgången motor för direkt montage i båten. Här brukar det dock bli problem för många. Att ta ur t.ex. en MD1B ur motorrummet är en del pyssel men DMV kan tipsa om firmor som kan hjälpa till med detta.
DMV försöker hålla humana priser på alla arbeten och delar. Att provtrycka en spridare tar man i dagsläget 250:- för. Skulle man behöva ta isär och byta delar ökar naturligtvis kostnaden.
För större mekaniska arbeten, som kräver verktygsmaskiner, har DMV ett
väl inarbetat samarbete med en underleverantör. Samma sak gäller arbeten
på insprutningspumpar.
Eskadern tackade Omidi och Majid på Davids Marina Verkstad för denna
mycket lyckade träff!
Claes
Marieholm 20 i vårdat skick köpes.
Mats Jardin Kullavik
0739-349075
mats.jardin@gmail.com
Båten är i bra skick, komplett med alla seglar, och finns i Torhamn, Karlskrona.
Martin Mulder i Norrhult-Klavreström
tel: 0709 410157 e-mail: sverigemulder@gmail.com
Mantåg, fötter, stöttor önskas köpa
Kaj Dahlberg
Medlem nr 135
0708-583836
Plats: Katrinelundsgymnasiet bottenvåning ingång hörnet Skånegatan Levgrensvägen.
P-platser finns i Ullevigaraget. Kommer du med spårvagn är hållplatsen Ullevi södra.
Innehållet för temamötet är ”att göra båtlivet enklare”, ta med dig frågor om båt och motor så hoppas vi kunna besvara dessa.
Till vår hjälp har vi våra kunniga styrelsemedlemmar och vi använder det material och artiklar som finns dokumenterat på vår hemsida.
Vi startar mötet med gemensam fika.
Välkomna hälsar styrelsen
De tekniska problem för denna sida är i princip lösta, däremot fungerar inte klickfunktionen för alla foton – skall se om jag kan lösa det så småningom.
Nu behöver vi jobba med kvalitén av innehållet. Hjälp till med att kontrollera följande:
Är informationen om din båt korrekt? Vill du byta bild? Meddela webmaster!
Är inte din båt med –> maila ett foto med ditt namn, båtens namn och nummer och vilken variant (ms, ac) det är.
Webmaster Agneta
Drygt 40 glada Marieholmare träffades för en sprakande medlemsfest onsdagen den 1 november i Flottans Mäns lokaler, Nya Varvet i Göteborg .
På programmet stod mingel och musik, god mat, berättelse om hur vi kom till som förening och kanske någon eller någras speciella minnen under föreningens 25 år. Därefter en diskussion om säkerhetstänk runt vår båt och oss själva i båten. Vi avslutade jubileumsfesten med kaffe och tårta och ett quiz med fina priser. Det blev en lyckad fest och styrelsen fick denna finna uppskattning :
Hej jag vill tacka styrelsen för firandet av M 20 Eskaderns 25 års jubileum . Fantastiskt fin lokal , ett bra och genomtänkt program , härlig musikunderhållning . ( nu vet jag hur en säckpipa fungerar och hur högt den låter ) Jag vill också passa på att tacka alla andra som hjälpte till och ta fram alla läckerheter duka , duka av ställa fram tårta o kaffe . Slutligen var det så roligt att ” tjöta ” med alla I R L . Stort tack från 92:an Karlsson
Här en tvåsidig pdf med båtens original elsystem samt förslag på uppdateringar. originalsystem
Kablars grovlek mäts i kvadratmillimeter. Ju grövre kabel desto större ström kan flyta igenom den utan risk för överhettning/spänningsfall. De grovlekar som kan bli aktuella är 1,5 – 2,5 – 4 – 6 – 35 och kanske t o m 50 och 70 mm2. Använd kabeltyp avsedd för ändamålet, dvs flertrådig och därmed lätt böjbar.
De två klenaste dimensionerna är de vanligaste ut till småförbrukare. 4-6 mm2 passar att mata säkringsdosan och minusplinten med. 35mm2 är minimum från generatorn till batteriet och 50-70mm2 är lämplig area till startkablar (plus & minus) till motorn.
I detta nomogram 
kan du avläsa hur grov kabel du kan behöva vid en nyinstallation av exv två läslampor på vardera 20W. Vi kan se att 1,5mm2 kabel räcker. Tänk på att det är kabelns längd hela vägen från säkringsdosan och TILLBAKA till minusplinten. Om man använder LED-armaturer räcker utan vidare 1,5 mm2 kabel. Biltemas 7-ledare för hus- och släpvagnar är utmärkt med sina olikfärgade ledare och kompakta utförande.
Klamma kabelstammar väl så inget hänger och slänger, blir utmattat och brister. Vid säkringsdosa och minusplint; låt kablarna vara en aning längre än nödvändigt för att kunna förnya en anslutning iaf EN gång.
För att komplettera eller förbättra båtens elsystem behövs inte bara kabel av god kvalitet utan även passande kabelskor och verktyg. KABELSKOR – VERKTYG – GROVA KABELSKOR
Använd syraskyddsfett eller rostskyddsmedel på alla pressningar och elektriska förbindningar. Eftersträva kabeldragningar fria från skarvar. Placera nya kablar så högt upp som det är praktiskt möjligt.
De originalmonterade motorerna från Volvo Penta är utrustade med elsystem från Bosch. Bosch standard gällande kablars färgkodning är att minuskabeln/jord alltid är brun. Undantaget de grövsta kablarna mellan batteri och motor som brukar vara svarta vare sig det är plus eller minus. Övriga plusledare i systemet kan ges den färgkodning man själv önskar.
Rita gärna ett kopplingschema före arbetets start.krabatschema Man kan antingen rita ett komplett schema där alla kablar är med eller så kan man rita flera mindre scheman som bara omfattar en funktion/koppling, exv länspump. Fundera ut hur och var du vill dra kablarna i båten. Kanske vill du flytta eller utöka säkringsdosan. Märk gärna kablarna.
Ström x Spänning = Effekt, d.v.s Ampere x Volt = Watt; A x V=W och W/V=A.
Du har säkert många gånger funderat om lanternorna lyser eller ej. Ursprungligen fanns det bara några få funktioner som behövdes, lanternor samt kablar för start och laddningsfunktion.
Sannolikt är det inte bara du som ägt båten. Varje ägare har fixat lite här och där, tagit vad man haver och kopplat med en sockerbit eller tvinnat ihop två kablar med lite isoleringsband, så att det inte blir kortslutning.
Alla har väl inte varit så noga med färgerna på kablarna heller, från början var ju alla kablar grå och svarta, även om kopplingsschema mm visar på många glada färger.
När du skall sanera ditt elsystem så skall du tänka på följande:
Börja inte förrän du funderat en god stund och kanske ritat ett eller flera kopplingscheman.
Kolla att alla funktioner fungerar innan du börjar, lanternor, lampor, tändningslampa etc.
Börja vid förbrukaren, följ kabeln till säkringen, så att du vet vad som är vad. Byt varje enhet för sig, så blir det inte fel.
När du drar nya kablar får du inte vara för snål. Överskott på kabel, långa bukter etc är inte bra, inte heller helt sträckta kablar, lite slack är bra. Håll raka linjer, snurra ingenting runt reglage etc.
Ta bort allt som är skarvat med gamla sockerbitar, kabelskor etc. Försök ha en hel kabel till varje enhet.
Det finns enkla siffermärkningar som man sätter på kabeln för att veta vad som är vad.
De är numrerade från 0-9 och finns bl a hos Biltema.
Sätt en siffra vid enheten och en där du kopplar den vid strömkällan.
Detta gäller såväl plusledaren som minus, använd samma siffra på båda.
Exv topplanterna; ledaren nr 1 i båda ändar, jorden 1 i båda ändar. Sidolanternor och akterlanterna nr 2 osv
Köp gärna två paket siffror ex gula för ledare vita för jord.
Röd/svart mm brukar vara plusledare och brun minusledare i Bosch-system.
Börja med alla kablar till ljus, instrument, belysning, de utgår normalt från säkringsdosan och är jordade på en kopplingsplint.
Vänta med all motorström, den kan du ta lite senare då du blivit riktigt varm i kläderna
Koppla aldrig någonting direkt till batteriet, allt skall gå via en säkring.
Det kan vara bra att vara två då man jobbar med detta, en inne i ruffen och en i sittbrunnen, så att ni kan dra i kablarna och känna att det är rätt kabel ni arbetar med.
Det finns bra paneler för strömbrytare exv på Sea & Sea, Gertmans, Biltema m fl
De är lätta att bygga in i en panel eller att sätta i en egentillverkad låda. Den översta brytaren blir då kabel märkt 1 därefter 2 osv.
Tänk på att smörja in alla kopplingsställen med syraskyddsfett, tectyl, vaselin eller liknande.
Steve Dempe