Kategorier
Träffreportage

Motorseminarier 2008

Motorseminarier i Lysekil och Göteborg 20-21/2 2008 Målet med dessa seminarier var att tipsa medlemmar om hur man sköter underhållet på sin originalmotor samt att visa på möjligheter till lättare renoveringar.

Ordföranden gick metodiskt igenom dieselmotorns uppbyggnad samt dess olika system; Kylsystem, Smörjsystem, Bränslesystem och Elektriska systemet.

Genom Eskaderns ”egen” motorrenoverare, ”Motor-Hans” försorg, kunde vi syna viktiga motordelar i olika stadier av förfall. Genomgicks även olika möjligheter att rädda livet på delar som ej längre kan köpas.

Seminarierna varade i dryga två timmar och i priset ingick förutom fika ett 16-sid kompendium. Några viktiga detaljer att nämna:

• I motorrummet finns en vattenavskiljare med sil; rengöres varje år.
• Bränslefinfiltret på motorn bytes varje år.
• Använd en smörjolja av mineraltyp, byt den och smörjoljefiltret varje år.
• Använd ej syntetolja, motorn är ej anpassad till denna typ av olja.
• Låt en dieselverkstad provtrycka och ev justera spridarna vart 3-5:e år.
• Montera gärna en oljetrycksmätare för att långsiktigt hålla koll på oljetrycket, att koppla in en summer parallellt med kontrollampan ger mer effekt än lilla röda lampan.
• En vattentempmätare ger en långsiktig kontroll på kylförmågan. På MD1B kan en givare monteras på den vattenkylda avgassamlaren istället för en befintlig plugg.
• Vid kabelskarvning; löda gärna och använd krympslang som isolering.
• Vid pressning av kabelskor använd passande pressverktyg och spreja med rostkyddsmedel.• Använd aldrig batteri med högre kapacitet än 60Ah till motorer med dynastart.
• Det kombinerade laddnings- och startrelät kan bytas till nya separata reläer.
• För att ej slita ut dynastarten i förtid rekommenderas att starta motorn enligt följande: Fäll upp spaken på motorns ventilkåpa så kompressionen uteblir, tryck nu in startknappen och låt motorn accelerera några varv, fäll nu ned spaken och motorn startar. Montera gärna en voltmätare för att kontrollera om dynastarten laddar som den ska, ett värde på ca 12,5V visar att ingen laddning sker, 14-14,5V är bra.
• Montera endast slutet kylsystem/färskvattenkylning om motorns kylkanaler regjorts noggrant vid isärtagning. En havsvattenkyld motor kyls med ca 20-gradigt vatten och en motor som kyls indirekt via värmeväxlare med ca 40-gradigt vatten. Detta ger betydligt mindre felmarginaler och man ligger närmare överhettning. En vattentempmätare är nödvändig vid indirekt kylning.

Kategorier
Träffreportage

Tekniska mötet 2007 hos International

Efter en noggrann räkning och registrering släpptes 25 deltagare från Marieholm 20 Eskadern in på Internationals område.

Katarina F hälsade oss välkomna och informerade oss om företaget International som tillhör Akzo Nobel som i sin tur har 61 500 anställda varav 4 000 i Sverige. Därefter berättade Katarina om olika typer av färg: husfärg, industrifärg, billacker och båtfärger. På fabriken i Angered tillverkas mest färger för broar etc medan båtfärger tillverkas i England. Vi var mest intresserade av det sistnämnda och Katarina som är specialist på bottenfärger började berätta.

Varför växer det på botten av fritidsbåtar? Det beror på hur mycket båten ligger still. Andra faktorer som påverkar är salthalt, vattentemperatur, föroreningar, strömmar, solljus och vattendjup. Ytterligare faktorer är om det finns utsläpp av svavel etc från åkrar som kan slå ut effekten av bottenfärger. Animaliska organismer finns i ett antal olika arter, vanligast förekommande är havstulpanen, som är ett kräftdjur vars larver strävar efter att finna en yta som den kan sätta sig på. Larverna, som är osynliga för blotta ögat, finns i havet under tiden april-oktober och flest i juli sedan minskar de i antal.

Sverige har de strängaste reglerna när det gäller bottenfärger men andra länder har lokala regler. Omkring år 2010 skall vi få enhetliga regler för bottenfärger i EU. Nu får färgtillverkarna sända in toxikologiska data till EU-kommissionen som får bestämma vilka ämnen som får ingå i färgen. Tenn, som var väldigt effektivt, förbjöds i bottenfärg för fritidsbåtar år 1989. Övre gränsen för fritidsbåtar är 12 meter. Numera är bara koppar tillåtet. En mängd nya idéer finns i Sverige bl a att använda hala glatta silikonfärger. Nackdelen är att de fungerar bara på fartyg som rör sig mycket. Katarina fortsatte och informerade om olika bottenfärger från International.

Micron WC, som är omgjord i år, är den effektivaste bottenfärgen för båtar på västkusten. Den är självpolerande och biocider och koppar läcker ut i vattnet. Ju mer färg desto bättre skydd. Rekommendation att stryka två skikt. Cruiser är en effektiv självpolerande bottenfärg baserad på koppartiocyanat och kan därför användas på alla material inkl aluminium. Trilux är en hård effektiv bottenfärg som är polerbar och som gör den utmärkt för kappseglingsbåtar. VC 17 m är en bottenfärg med ny teknologi som ger en extremt tunn och slät yta. Fabi är ekonomialternativet som ger ett bra skydd. Det är en mjuk traditionell bottenfärg Trilux Prop&Drev är en hård bottenfärg för propellrar och drev på västkusten. Den appliceras lätt med hjälp av sprayflaska och är lämplig för alla material.

Även lackering av plastskrov med Perfection informerades vi om. Med Perfection bortfaller nära nog det vanliga underhållet av skrovet. En lätt avtvättning och vaxning räcker gott. Perfection är en tvåkomponents polyuretanfärg med extremt tät och slitstark yta. Ny formula ska ge gott resultat även vid penselmålning. Även däcket kan givetvis målas med Perfection.

En verklig expert informerade oss om penselmålning med klarlack. Rekommenderades fem strykningar med slipning mellan varje strykning. En omgivningstemperatur på 15° håller färgen öppen och förhindrar att lösningsmedlet avgår för fort. Teak som ska lackas avfettas med förtunning #9. Vänta ett dygn mellan strykningarna för bästa resultat. Lacken Goldspar var den som rekommenderades framför andra.

Vid 21-tiden tackade ordföranden föredragarna för den givande informationen och de tillresta medlemmarna skingrades lastade med färgkartor, informationfoldrar och andra trevliga presenter från International.

Vid Pennan Willy N.

Kategorier
Seglingsträffar

Styrsö-Donsö 2007

Styrsöflottiljen på Donsö 21 juli 2007

Denna dag var som alla andra dagar i sommar, alltså regn och blåst. Vi var tre båtar som träffades. Barbro och Stig Jonason, Göran Falke samt Eva och Mats Jardin. Vi fikade på kajen i regnet och filosoferade. Bland annat kom vi fram till att vår gemensamma medelålder är 70 år. Alltså verkliga Marieholm 20 entusiaster. Efter fikat en promenad i hamnen och därefter hemgång i regnet. Det kan bara bli bättre nästa år.

Mats Jardin

Kategorier
Seglingsträffar

Skaftö-Tjällsö 2007

Skaftöflottiljen på Tjällsö Holme utanför Gåsö 21 juli 2007

Årets seglingsträff blev på grund av det dåliga vädret inte så välbesökt. Totalt fyra båtar mötte upp på utsidan Tjällsö pga den ovanliga ostanvinden. Varje gång någon nämnde något om kaffe eller mat så började det regna. 16,5 grader i det blygrå vattnet förhindrade all entusiasm till bad. Vid ettiden gav vi upp och skingrades. Själv passade jag på att dörja makrill och drog nog upp ett tjog.

Claes A

Kategorier
Träffreportage

Bryggmöte i Lysekil maj 2007

Man slutar aldrig att imponeras av Eskaderns medlemmar. Till detta möte kom inte mindre än 30 personer. De flesta kända sedan tidigare möten men även flera nya medlemmar visade upp sig. Längsta resväg hade som vanligt Ulf T från Linköping. I pausen mellan räkfrossa och kaffe med kaka berättade Ulf om sitt motorbyte. Han valde att leja ut bytet till Motala varv som gjorde ett mycket fint arbete. Av volontären och medlemmen Xxxx X fick medlemmarna sig en del till livs om SSRS och dess arbete.De två nya styrelsemedlemmarna passade på att presentera sig.

Vädret kunde varit bättre men man kan inte ha tur jämt, det var i alla fall uppehåll. Tre MS-20 fanns att bese.Tillhörande medlemmarna Ingvar H, Ingemar J och min egen. Motorbytena i två av båtarna rönte stort intresse även bland dem som inte omedelbart står inför ett byte. Ingvar H:s båt med många kluriga uppfinningar hade många besökande ombord.

När vi frusit färdigt i snålblåsten gick vi in i det hyrda klubbhuset till färska räkor, lättöl och bröd.Det var nog tur att inte fler hörsammat uppmaningen att komma på mötet för det var precis att allt räckte,både utrymme och förtäring var på gränsen. En halvmodell av en MS-20 visades upp av klubbmästaren och den rönte ett stort intresse och man uppmanades att kontakta ordföranden för beställning.

http://www.halvmodell.net/ Tillverkarens hemsida.

De flesta bröt upp för att hinna hem med 20-färjan och när klockan var 21 var allt till ända.
Ett särskilt tack till Leif med fru Eva som hjälpte till med mötets alla delar.
Medlem #22 Claes A

Kategorier
Träffreportage

Tekniska mötet 2006 hos ”Reparatören” i V. Frölunda

 

Som vanligt kommer många medlemmar till Eskaderns Tekniska möten.
Denna mörka, blåsiga och regniga höstkväll dök 23 medlemmar upp från när och fjärran.

Mötet var mycket intressant och dessutom nostalgiskt. Stig ska snart lägga ned verksamheten och huset som rymmer verkstaden ska rivas och ge plats för havsnära bostäder.
Eskadern tackar Stig för att han ställde upp och delade med sig av sina kunskaper.

Kategorier
Seglingsträffar

Marstrand 2006

Flottiljmöte med Marstrandsflottiljen den 15 juli 2006.

Egentligen var det alldeles för fint väder – solen strålade men vi saknade vind. Det blev motorgång i gruppering till Lönnbäckens fyr och gemenskap i en underskön vik. Bad, kaffe, mackor och gemenskap.

Naturligtvis rönte våra båtar berättigad uppmärksamhet från de förbipasserande båtarnas sida.

Vi låg där några timmar innan vi tvingades hemåt eftersom dagen led mot sitt slut.
Bo-Håkan

Kategorier
Seglingsträffar

Styrsö – Donsö 2006

 

Flottiljmöte på Donsö den 15 juli.

Denna fina dag var vi fem båtar som träffadas i Donsö hamn. Barbro och Stig J, Berit och Göran V, Ulla och Märt V, Eva och Mats J samt Roland L med Robert och en ung grabb från Egypten.

Vi trängde ihop oss vid ett bord på kajen och fikade. Vindarna var alltför svaga för segling och vi bestämde oss för att med motor ta oss till ett par småöar vid Måvholmen. Detta gick ju nu inte. Vi var ju inte de enda som tyckte att detta var en bra plats. Stig som nästan känner varenda plats i södra skärgården lotsade oss till en bra plats på Lökholmens östra sida. Vi badade och lunchade. Erfarenheter utbyttes. Roland visade sin GPS kopplad till en laptop med sjökort. Stig berättade hur han hissade storseglet från sittbrunnen och visade en smart lösning på dirken.

Märt monterade sitt omsydda segel till den nya rullfocken. Av Göran som hade mycket att berätta om Donsö fick vi en katalog ”Donsöfartyg ­ förr och nu”.

En trivsam och härlig dag. Senare på eftermiddagen skildes vi åt och seglade hem i lätta vindar.

Mats J

 

Kategorier
Seglingsträffar

Skaftö-Tjällsö 2006

Skaftöflottiljen på Tjällsö Holme utanför Gåsö 15 juli 2006

Vi träffades på samma plats som förra året och med ännu mer strålande väder. Hela åtta båtar kom och de väckte naturligtvis en viss uppmärksamhet från de många båtar som passerade tätt förbi. Först blev det matsäcken följt av första doppet. Sedan blev det som vanligt och tyvärr en nästan total könsdiskriminering då vi skulle se på varandras båtar. Damerna föredrog att prata om människor medan vi gubbar, i alla fall flera av oss, fördjupade oss i seglingens teknik. Vi beundrade Ingvar H:s många egenhändigt konstruerade och tillverkade finesser. Det blev sedan en diskussion om badstegar och provning av olika modeller eftersom det blev mycket badande. Mot slutet diskuterades också peken och där deltog även damerna i diskussionen med stort intresse. Det fanns tre varianter närvarande att studera, Ingemar J:s, Claes A:s och Ingemar S:s. Alla verkade trivas utom möjligen Mariannes hund Mollie. Båtarna lade ut efter hand för att hinna till andra aktiviteter.

Anders B

Kategorier
Träffreportage

Bryggmöte på Mossholmen 2006

Bryggmöte på Mossholmens Marina maj 2006

/länk till mossholmen/

Trots eländigt väder kom nästan 30 Marieholmare till årets bryggmöte. Några var glädjande nog nyblivna medlemmar. Marinans ägare Lars-Rune visade oss runt i olika nybyggda, välstädade och ljusa båthallar. Berättade om kostnader för vinterförvaring, ung kostnader för olika typer av reparationer och förbättringar. Lars-Rune berättade även om hur man hade kontakt med Marieholms Bruk i början av 70-talet. Många broschyrbilder var fotograferade på eller i anslutning till marinan. Efter genomgång fikade vi i enastående fina lokaler med utsikt över havet. Många fick tillfälle att dryfta olika aktuella spörsmål om sina båtar.