Kategorier
Träffreportage

Hempel 2001

Utrustningsmöte på Hempel 2001int_hempel01

Ett av vinterns snöoväder inträffade den 27 februari i år. Västkusten drabbades av snöandet denna dag vilket medförde att framkomligheten på vägarna var dålig. Detta var säkerligen orsaken till att endast 7 medlemmar deltog i det intressanta mötet. Vi vet att fler planerade komma.

Ulf Svensson från Hempel beskrev initierat för oss hur vi skall använda båtfärger och speciellt det egna företagets produkter. Han började med bottenfärger. Hans klara rekommendation är att lägga på två lager färg per säsong för att få ett tillräckligt tjockt lager för att hålla hela sommaren ut. Antingen på en gång före sjösättningen eller det andra lagret i augusti. För att få ett bra resultat ansåg Ulf att vi skall använda en superglatt rulle vid appliceringen. Att skydda propellern mot beväxning finns för tillfället inget fullgott medel. Det gäller att polera den då och då under säsongen.

Därefter talade Ulf om rengöring av skrovet ovan vattenlinjen. Vi bör börja med en Gelcoat Cleaner som tvättas rent med mjuk skurborste och vatten. Om inte detta räcker för att få rent så kan rubbing tas till. När ytan är ren lägger man på ett flytande vax i riklig mängd.

Slutligen beskrev Ulf hur man lagar skador. Efter att ha slipat av det skadade stället med grovt sandpapper läggs ett gelcoatspackel på i rätt färg. Så trycker man en mylarfilm över lagningen och låter det härda. För att få en fin yta vid ommålning av gelcoaten fordras mycket underarbete som slipning och spackling. Därefter sprutmalas med en polyuretantäckfärg. Alternativ till till sprutlackeringen är att själv rulla på färgen och ha en god vän som ligger en halv meter efter bättrar med en pensel.

Vi fick väldigt mycket nyttig information och svar på alla våra frågor. För att inte hålla på för länge fick ordförande Steve sätta streck när klockan närmade sig nio. Stort tack Hempel och Ulf Svensson! I detta utskick bifogas Hempels produktguide.

En länk till Hempels Svenska hemsida: http://www.hempel.se/

 

Kategorier
Seglingsträffar

Bassholmen 2001

Lysekilsflottiljens seglingsträff juli 2001

Lördagen den 21/7 samlades vi från Lysekilsflottiljen till seglingsträff på Bassholmen. Vädret var fint men det var åska i luften. Vattnet var riktigt  medelhavsgrönt, men det berodde på algblomning upplyste någon. Hursomhelst: Kanonväder. Många av Lysekilsmedlemmarna mötte upp. Även eventuella blivande medlemmar kom och besökte. När det slutat droppa in båtar släpade vi med oss vår medhavda mat i land och avnjöt den i gassande sol.

Ett akut tillbud inträffade då Ove E. hade glömt att ta med sej både socker och mjölk till kaffet. Situationen kunde dock räddas av Ingela och Claes. Mätta och goa guidades vi proffsigt runt Bassholmen av Ingvar H. Han visste att berätta många intressanta detaljer från tiden då Bassholmens varv var i full drift. Visste ni t ex att man hade en ångdriven slip? En ångcylinder drog slipvagnen via kätting ca 2 meter på ett kolvslag. Därefter krokade man fast kättingen och tog nytt tag. Ångpannan användes annars huvudsakligen för att fylla basningslådorna med ånga. Både den gamla ångpannan och bassningslådorna fanns kvar. För vattenförsörjningen av ångpannan fanns  en vacker damm anlagd.

Vi passade givetvis på att besöka båtmuséet, fast vi fick vänta till klockan 15 då det öppnade. Här kunde beskådas allmogebåtar av olika snitt, tändkulemotorer, gamla fiskeredskap och klädesplagg, varvets gamla maskinella utrustning mm. Det gavs även tillfälle att bese varandras flytetyg, tyvärr kanske för lite av den varan, vi får bättra oss till seglingsträffen 2002. En av klubbens få kvinnliga skeppare var vi särkilt glada att få välkomna till träffen. Det var Marianne från Fiskebäckskil som kom till träffen med sin välrekonditionerade MS -73 och med två duktiga gastar ombord. Marianne var noggrann med att allt skulle vara ”ship shape” och lade genast märke till detaljer på andra båtar som verkade bra.

Mot kvällningen droppade dom flesta av för att sova hemma i mjuka bekväma sängar och kvar blev bara sjömän av det hårda virket; Olle m familj, Marianne och gastarna samt Claes med fru. På morgonen var det vindstilla och ett tätt strilande regn föll som vid middagstid gick över i först mulet väder och sedan ganska klart och blåsigt.

Nu var det dax att lägga av och åka hem.

Bilder från träffen på Bassholmen

Tolv båtar besökte allt som allt bryggträffen, som mest var elva båtar samtidigt förtöjda sida vid sida.

Peken och rullfockar av olika sort och fason.

På Ingvars båt fanns många smarta problemlösningar; bl a bomkapell med öppningen uppåt och en ” Lazy Jacks” -liknande konstruktion.

En del av oss satt i solen och åt.

Stileben.

Kategorier
Träffreportage

Akita 2000

Teknikmöte hos Akita oktober 2000

En dynastart är en kombinerad startmotor och generator som styrs av en kombination av startrelä och laddningsregulator. Den genererar likspänning och är ganska så känslig för hur mycket effekt man tar ut ur den.

En rekommendation är att ha ett 60 Ah batteri inkopplat, inte med högre kapacitet för då överbelastar man generatorn och den bränner. Man bör av samma anledning inte ha två batterier inkopplade samtidigt..

Behöver du mycket ström så kan man montera in en växelströmsgenerator på motorn men den bör ha en brytare så att den inte börjar ladda förrän motorn har startat, annars så överlastar man dynastarten och motorn startar inte.

Erfarenheter

Ett vanligt fel är utslitna kolborstar, ganska enkla att byta. De är fyra till antalet och generatorn måste demonteras för att komma åt de undre. Var försiktig med anslutningarna vid demonteringen och montereringen så att de snurrar med när man lossar kabeln.

Ett annat vanligt fel är i relät, där finns en säkringstråd inlödd och denna går av ibland och måste bytas, man kan löda ut två  kablar och sätta dit en hängsäkring så fungerar det.

Ett tredje vanligt fel är att dynastarten blir överhettad och gett upp, detta är tyvärr slutet för den. Men hav förtröstan. Akita har nya! Italienska med relä till mycket lägre pris än Bosch orginal.

Dynastarten är inte förtjust i saltvattnen eller fukt i saltvatten eller fukt i allmänhet. Detta drabbar öppna motorbåtar mest. Dynastarten rostar och lagren oxiderar ihop. Om du mot förmodan skulle få saltvatten på dynastarten , låt Akita renovera den åt dig.

Marieholm 20 eskadern tackar Akita för att vi fick komma och hälsa på.

Kategorier
Träffreportage

Bryggmöte i Kovikshamn juni 2000

Onsdagen den 8 juni samlades vi i Kovikshamn för bryggmöte. Vädret var soligt men blåsigt och ingen värme. Först skulle vi gå husesyn i båtarna, bli fotograferade och sedan bjöds vi på korv och en lättöl.

KG:s båt fångade allas intresse. Bland många kluriga uppfinningar kan nämnas: Bommen har en ”rullgardinsfjäder” som rullar upp storen när man släpper på fallet. Stången i bommen som gör dirken överflödig. – Vindmätare.

Vidare extra hyllor här och där. – Ankarlinan som rullas upp på trumman. Beslaget som sitter på akterdäck och är fäst i ankarlinan. Ny dieseltank med 30 liters volym, och allt är i ett perfekt skick.

Steve visade upp sin vackert röda MS-20 ”Röde Orm”. Bland intressant extra utrustning märks peke, gasolkök, förenklat elsystem, mm.

Steves båt är en av de tidigaste byggena, segelnummer 28 och med MD1A.

Sedan en sväng ner i Stigs mycket välskötta MS-20. En modern kullaggrad kylvatten pump väntade på att bli monterad. Sedan ägnade vi oss åt trakteringen.

 

 

Kategorier
Seglingsträffar

Åstol 1999

Åstol 1999

Kategorier
Seglingsträffar

Klädesholmen1999

Eskadersegling till Klädesholmen 1999

Kategorier
Seglingsträffar

Krossholmen 1999

Eskadersegling till Krossholmen

Kategorier
Seglingsträffar

Rönnäng 1999

Eskadersegling till Rönnäng 1999

 

 

Kategorier
Ideer & teknik Rigg & segel

Lyfta masten i fockfallet

Bilder på hur jag lyfter min mast i fockfallet. Detta ger bättre balans än om man lyfter under spridarna. Jag knopar ihop fallet till en sluten slinga och kan på detta sätt flytta lyftpunkten upp och ned.

 

Kategorier
Ideer & teknik Rigg & segel

Spridarinställning uppdatering pågår

spridinstr